去年5月，上海停止发放五菱宏光（查成交价|参配|优惠政策）微型电动车绿色牌照。的确，一台3.88万元的顶配车，可以换取价值10万元的上海牌终身使用权，这对现有政策冲击很大，停交付也很正常。但就产品力而言，这款体积小、好停又便宜的四人座小车就有点可惜了。好消息是它仍然可用。但它比一辆高档上海品牌的新车贵。

和今天的试用版一样，都是顶配版，指导价3.88万，续航170km。提前咨询了汽车定价顾问，价格应该接近4万，确实比新车贵。不过经过两天的自驾，对它有了更全面的了解，价格也更合理，因为可以凭上海卡免费送货。

首先，车龄1年多，13000公里，基本属于准新车。其次，汽车基本配备。可见前任爱不释手（后来买了特斯拉才无奈放弃）。

四出“套房”。

熏黑的车标和一些车贴似乎融为一体。

所有四个座位都增加了座套。

下面的座位是新的。

脚底还有大围垫，辅助垫有地毯感，很棒。

后视镜上安装了倒车影像，还有倒车雷达，停车更方便。

后面还加入了扶手箱，靠在上面很舒服。

正面有打火机和USB充电器。前主人留下了一个双U的打火机。

稍有缺点就是个子高，容易舔腿。但短途驾驶不是问题。

中控台还配备了两款香氛和手机支架，难怪车内有一股淡淡的香味。

单从产品力来说，如果把它当做买菜车，其实是超预期的。

四个座位没问题，副驾驶和后座两个成年男人。门足够大，可以轻松进出。一家三口逛超市毫无压力。

为什么是三个？后备箱很少是空的，需要为物品腾出空间。

停車處。这超级容易停下来。小车只占半个车库，完全不用倒车进车库，转个大弯就把头伸进去，省时省力。

如果你有上进心，我听说你不能达到70 公里/小时。我在高架公路上兜风。

市区60km/h以内，动力相当强劲。 70km/h以上加速会稍微差一些，但是开到80-90km/h完全没有问题（需要S挡）。如果速度高，可以100公里/小时的速度上去。如果坡度很陡，加速会比较慢。在平坦道路上的加速是可以的，这对于杂货店购物甚至城市高架通勤来说已经足够了。长途通勤就别想了，座位比较高，方向盘也不能调。如果我是185cm，我觉得开长途小巴不会很舒服。我认为开车一个半小时是极限。

如果配置的话，空调和散热都还不错。

此收音机没有蓝牙功能。以后可以用U盘，或者买个FM蓝牙发射器。

大灯很亮。

胎压监测是一个惊喜。简而言之，基本上一切都在那里。

储藏室也是空的。有放饮料，手机，小杂物的地方。

综上所述。这是一款具有明显优势和劣势的汽车。车子小，停放方便，遮风挡雨，动力充足。真的是下班买菜不用走路去接娃的好产品。从产品定位来看，几乎没有竞品，目标可能是电动自行车，解决最后几公里通勤的硬需求。销量王的称号不是白来的。所以总的来说，这款有上海牌加持的准新车售价在4万出头，还是比较香的。毕竟市场库存有限，电池还在涨价中，明年年底出货。