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今天，就让我们简单回顾一下雅阁的传奇。

原创戈雅

1976年

1950年代，本田成为日本领先的摩托车制造商，并试图进军汽车市场。 N360和N600是本田的开山之作。

很快，本田开始生产更大尺寸的汽车，并强调经济性和实用性。另一款非常成功的本田汽车思域（查成交价|参配|优惠政策），比雅阁（1972）早几年诞生，也发展了十代。

1976年，本田发布第一代雅阁。可以说是思域的加长版，但实际上只有4.45米长。其实最早出现的只有三门掀背车，1979年才推出四门轿车。

三门掀背车使用68hp 1.6 升发动机和五速手动变速箱，而四门轿车则增加了1.8 升发动机和转向辅助系统。

当时美国实施《马斯基法案》严格控制新车油耗。本田的CVCC技术在燃烧室中增加了二次燃烧室，实现稀薄燃烧和分层燃烧。 EFI之前的时代是一项非常先进的技术，让雅阁在美国名声大噪。

二代雅阁

1981年

本田于1981年推出第二代雅阁，并走向海外，成为第一款在美国生产的日本车。此外，本田还在新西兰和东南亚的工厂生产雅阁。

这一代雅阁尺寸更大，外观变化也很大。它的方形形状符合那个时代的设计趋势。

在1983年的改款中，雅阁可以配备4速自动变速器，1.8升发动机的功率增加到86hp。 1985年SEi版的发动机搭载了电喷技术，功率也提升到了101马力。

它也是世界上第一款配备速度辅助转向、车载导航和高度可调悬架的汽车。定速巡航和行车电脑也是当时日系车的顶级配置。

第三代雅阁

1985

这一代雅阁的外观设计发生了较大的变化，外观更加流线，更加强调空气动力学。除了三门掀背车和四门轿车之外，还增加了两种车身样式，轿跑和三门Shooting Brake。对了，它还有一个非常经典的跳灯。

第三代雅阁也是本田首次采用前后双A臂悬架设计，并加入了一系列全新的2.0升发动机，最大马力可达145马力。

第四代雅阁

1989

上一代雅阁之后，跳灯消失了，但雅阁的尺寸也变大了。四门轿车版车长接近4.7米。可以说雅阁从这一代开始就正式确立了中型车的地位。

主打实用性的第四代雅阁保留了轿跑和四门轿车，取消了三门掀背车，增加了五门旅行车。旗舰版搭载全新2.2升发动机，动力进一步提升，匹配4AT变速箱。

我们中的许多人都知道CB 的Accord。这一代雅阁有正规的进口和销售渠道，这是我们小时候经常看到的。

第五代协议

1993

毋庸置疑，第五代雅阁CD给我们留下了更深刻的印象，更加运动的外形也非常优雅。除了正规的进口渠道外，还有各种CKD机型。小编记得小时候看过一张带有“羊城”商标的光盘。

除了尺寸之外，这一代雅阁还增加了发动机排量。 2.2 升发动机配备了本田的VTEC 技术，这在2.7 升V6 发动机中尚属首次。

同样从这一代开始，本田针对不同市场推出了差异化车型。在北美、日本和亚太地区销售的雅阁与在欧洲销售的雅阁不同。事实上，在欧洲销售的第四代雅阁是改壳的。更换后，将继续以Honda Ascot Innova 名称在日本销售。

第六代雅阁

1998

第六代雅阁与我们还有更多的故事。 1999年由广州本田以合资形式生产。这是第一款国产雅阁。

这一代雅阁分为美版、日版和欧版三个版本。第六代国产雅阁以美版为基础，与讴歌TL（查成交价|参配|优惠政策）同平台，车身尺寸比其他版本更大。动力来自2.0升、2.3升四缸和3.0升V6发动机。

还记得国产第六代雅阁一上市就受到了消费者的追捧，尤其是在广东，却在不知不觉中进入了情怀车的行列。

第七代阁

2002

不得不说雅阁更新换代非常快，六代雅阁才卖了几年就推出了新一代产品。当时老款还是很好卖的，但是广州本田果断决定投产新车。2003年，国产第七代雅阁正式上市。

这一代雅阁继续分为美版、欧/日版，国产也是美版。三角形的大灯让人印象特别深刻，但是前期的尾灯比改装后的三角形尾灯要好。

该发动机是一款配备i-VTEC技术的2.0升、2.4升直列四缸和3.0升V6发动机。悬挂采用前双横臂后多连杆式，变速箱为本田的5AT。

像它的前辈一样，第七代雅阁一上市就有源源不断的消费者购买汽车。从此，购车加价的盛况开始了，就连4S商店的展车也未能幸免。

我特别记得买了一辆车，因为七代雅阁也是边肖家庭的第一辆车。这辆深绿色的车随着边肖的成长从小学五年级就开始服役了。

虽然一年要审核两次，但是家人还是不愿意换车。除了易损件，没什么大问题。他们常说现在的新车很难有这么好的品质。

第7版欧洲雅阁Euro R(CL7)

第八代雅阁

2008年

第八代在不同地区仍有不同版本。除了广州本田(后更名为广汽本田)投产的美系车型，东风本田2009年投产的也就是欧版雅阁，还有更运动的Type-S版本，可惜消费者并不买账，多年来销量惨淡。

V6发动机排量提升到3.5升，顶配车型售价接近34万，是个妥妥的“雅阁王”。2010年，广本在雅阁的基础上打造了跨界车歌诗图（查成交价|参配|优惠政策）。

但是很多人认为八代雅阁变得过于中庸，所以对第七代没有市场热情。

第九代雅阁

2013

从第九代开始，雅阁不再分为美版和日版，逐渐退出欧洲市场。

与上一代相比，这一代的轴距有所缩小，但在空之间变大了，但并没有太多明显的提升。取而代之的是前悬挂从双叉臂变成了普通的麦弗逊，V6发动机回到了3.0升，也是最后一代大排量自吸发动机的雅阁。

第九代雅阁也采用了本田i-MMD混动系统，可以算是本田新一代混动之路的一个良好开端。

第十代雅阁

2017年

与思域一样，十代雅阁可谓脱胎换骨，外观更年轻更运动，底盘更先进，车身更大空但更轻。这是最先进的一代雅阁，消费者也重拾对雅阁的关注，如今长期位居同级销量前列。

在动力方面，这是一款完全涡轮增压的雅阁。中国市场的主要动力单元是1.5T发动机的高低功率版本。第三代i-MMD混合动力系统的口碑与丰田THS II相当。海外有272台2.0T发动机和6MT变速箱。

你认为哪一代雅阁最经典？