广本15万左右的车有哪几款

如今的中国汽车市场，除了在新能源领域表现突出外，其他主流细分市场基本可以用一个词来形容，那就是：的体量。作为最集中的用户，虽然体型依旧巨无霸，但这个级别的机型已经“汗流浃背”了。在选择太多的情况下，厂商们也试图通过打造个性突出的车型来赢得消费者的关注。营造运动感是一种选择。传统实用家用车的油腻感可以从佩戴套件和运动型座椅中看出。

目前，国内市场上有很多这样的车型。如果选项仅限于“15万级”和“合资品牌”，选择几款知名车型很容易，比如福特福克斯（查成交价|参配|优惠政策）、大众菱度L、现代伊兰特（查成交价|参配|优惠政策）、本田等等，都可以入围。他们都是为年轻消费者而生，都有一些征服年轻消费者的“看家本领”。我们不妨今天检查一下。

作为福特最重要的车型之一，福克斯自1998年诞生以来，就以独特的外观、出色的操控性和良好的口碑着称。通过打造运动版福克斯ST和性能版福克斯RS，运动型福克斯的定位一举确立，福特凭借着不俗的销量奠定了其在全球紧凑型车市场的地位。第二代福克斯率先在国内上市，掀起运动家用车热潮，主要集中在福克斯、马自达3（查成交价|参配|优惠政策）和高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）。

Fox 现在已经是第四代了。经过24年的演变，“体育达人”的称号早已确立。然而，这一代福克斯刚来到中国时，却因为搭载了三缸发动机而遭到消费者的拒绝，销量始终没有摆上台面。幸运的是，福特今天终于放下了执念。福克斯中途改款，全系换成了四缸机，售价也比之前略低，可见是有诚意来的。在国内车市依旧火药味十足、运动型家用车不断推陈出新的背景下，福克斯也希望通过此次“升级”重现昔日的辉煌。

全新福克斯采用海外版设计后，整体运动气息更加浓厚，主打ST线版的视觉效果更佳。新车还有三厢版和两厢版可供选择。整体内部状况良好。 8英寸全液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式触摸屏、福特SYNC+智行信息娱乐系统、福特co-pilot 360智行驾驶辅助系统都是亮点，还有BO音响、自动空调、福特Pass远程互联.此外，全新福克斯搭载了1.5T EcoBoost发动机，但并没有采用老款的旋钮式换挡机构，而是采用了经典的机械换挡杆。部分车型使用的8AT变速箱换成了6AT； 7.9秒的百公里加速还不错。

如果要从大众旗下的燃油车中选出一款“大众最不像大众”，那一定非凌度l莫属。显然，大众的“套娃”确实造成了消费者的审美疲劳。灵都L的到来打破了这种沉闷的局面。虽然凌度L在中国市场独树一帜（俗称“中国特供车”），但似乎并不影响消费者对这款新车的喜爱。这款车在中国应该也很受欢迎。

凌度L与大众其他车型相比虽然“不凡”，但其实并不是“灵动空灵”，而是“学以致用”，尤其吸收了大众最新一代新能源ID系列车型的大量设计元素，如作为前脸刻意营造的“封闭式进气格栅”感觉，包括独特的异形大灯和贯穿式LED日间行车灯，都具有ID的意味。至于尾灯，就比较明显了，和ID系列一样。车子也是“博采众长”，比如ID的方向盘，大众全新一代的小挡把，ID.4X上的直出风口等等。还有一块贯穿式的横屏大屏，是之前没有出现在公众面前的。这种效果不用多说，自然很受中国消费者的欢迎。

灵度L在一些值得关注的结构设计上也取得了突破。最典型的就是无框车门，非常受年轻人的欢迎，其效果不仅仅是“更帅”。再加上掀背设计，既符合凌度L轿跑的定位，实用性也不错。虽然上一代灵度没有用到，但这一次灵度L却被一口气“填满”了。至于威力，中国人已经耳熟能详了。 1.4T+7DSG的组合百公里加速8.9秒，动力和燃油经济性兼备。

多年前，北京现代推出了第三代伊兰特车型，凭借着不错的空调、扎实耐用的品质和优惠的价格受到了众多消费者的追捧。但此后，伊兰特在国内推出了“董”代命名和联合营销方式。虽然也取得了一定的市场成绩，但这种产品策略确实影响了这款车型的口碑，尤其是品牌。

不过，在最新的第七代伊兰特引入中国时，北京现代并没有在名字上动用它的“疯脑”，而是堂而皇之地恢复了“伊兰特”这个名字，极为正确！因为三代“动感”车型的口碑和影响力都不如初代伊兰特，而这款车本来就叫伊兰特，这次回归恰到好处。此外，第七代伊兰特也从以往朴素的家用车形象，转变为时尚、精致、运动的年轻化形象。

除了设计上的大刀阔斧改变，这一次的伊兰特还采用了现代品牌的核心技术。例如，基于全新i-GMP平台开发的artSense智能-智能集成安全系统，搭载多达23项ADAS自动驾驶辅助功能，并拥有同级领先的轴距和车内空间。动力层面还搭载了新一代艺术Stream动力系统，兼顾动力性能和燃油经济性，提供Gamma 1.5L MPI和Kappa 1.4T GDi发动机。实测百公里加速时间约为9.5秒。

第十代思域（查成交价|参配|优惠政策）在国内家喻户晓，被誉为“神车”。这并不是说思域夺得了销量桂冠，而是硬生生开辟了一个新的细分市场，堪称“真正的运动型紧凑型家用车”。或许第十代思域没想到“分分秒秒”，但因为本田1.5T地球梦发动机太牛了，再加上惊艳的运动造型和霸气的调教，还是出乎意料的。但到了11代，思域开始打家用舒适牌，让人意外。可惜，人们期待的“距离”消失了，而此时，它的姊妹车型出现了，承担了思域运动版的定位。

与思域相比，虽然在风格上没有大的调整，但还是有几个明显的区别。一是推出手动版，让更渴望驾驶的玩家充满期待；二、型号式的设计依然是典型的日系风格，只是扁平宽大的车头比思域多了几分运动和高级。另外，全系是1.5T大功率发动机，从动力和可靠性上没话说。更重要的是，有不小的升级潜力和可玩性，这也是吸引年轻消费者消磨时间，培养他们改装兴趣的地方。

当然，即使是原厂的“平原车”，车型的驾驶质感在同级别中也是中等偏上的。开起来很轻，底盘很整齐，过滤很好，即使遇到大颠簸也不会太僵硬；转向手感也比同级好，反馈效果不错。它确实有一代跑车应有的扎实感，再加上实测的8.7秒左右的百公里加速强度，其实它并不辜负“跑车”这个名字。

年轻人掌权，买车的思维发生了根本性的变化。创造适合年轻消费者的产品是各OEM厂商的重要课题之一。从今天的四款来看，已经有厂商拿出了自己的解决方案。这些车型各有所长，各有特长，没有一款有传统家用车的油腻感，也能让年轻人“玩”得开心。所以接下来的问题就是根据自己的需求和喜好来取一个。