本田两厢车最新款 女士 丰田两厢车最新款女士

对于喜欢运动的消费者来说，紧凑型两厢车型可以说是他们关注的对象之一，但市面上这类车型并不多，20万元以内的产品更是凤毛麟角。广汽本田推出的两厢车为喜欢两厢车的朋友提供了一个新的选择。今天就给大家分享一下两厢的试驾体验。

静态体验

这次来分享一下两厢车的静态表现。作为广汽本田的两厢车型，HATCHBCK的车身造型更具运动感。涂装方面，我们拍摄的试驾车采用了双色设计，在一定程度上增强了运动感。此外，根据配置的不同，两厢车还提供了单色涂装方案。

两厢车的前脸设计与三厢车基本一致，采用本田最新的家族式设计，前大灯与格栅相连，形成贯穿效果。由于我们实际拍摄的试驾车是混合动力车型，因此本田车标加入了蓝色元素，以显示其区别于燃油车型的身份。

侧面来看，两厢车尾部采用了溜背设计，视觉效果更加运动。银色外后视镜装饰罩和银色窗饰条是混合动力版独有的。根据本田官方提供的信息，两厢车将配备17英寸和18英寸两种尺寸的轮毂。实拍车搭载18英寸双五辐轮毂，轮胎尺寸为225/45 R18。

两厢车的尾部造型也很有层次感，采用了时下流行的贯穿式尾灯，后挡风玻璃下沿也采用了鸭尾造型设计，同时还配备了后雨刷。不过后包围造型并没有过度修饰，采用了隐藏式排气设计，显得有些低调。车身尺寸方面，两厢车的长宽高分别为4563/1802/1420mm（因配置不同，官方车身数据有1415mm的车身高度参数），轴距为2735mm。

内饰方面，两厢版和三厢版保持一致，同样采用了本田最新的家族式设计风格，直出风口十分抢眼。除了10.2英寸的全液晶仪表盘和9英寸的悬浮式中控屏外，还保留了空置控制区的机械按键和旋钮，方便驾驶者进行盲人练习。中控台下方安装了手机无线充电板。

两厢系统还搭载了本田最新的Honda Connect 3.0系统，反应迅速，基本不卡顿。移动互联网支持百度CarLife，但苹果CarPlay依然缺席。由于实车为混合动力车，因此在车辆系统中增加了混合动力界面，可以显示动力电池容量、能量流等关键信息。语音系统可以控制导航、音乐、空调和车窗开关。

因为两厢的尾门是掀背式设计，后备箱开口更大，取放物品也更方便。后备箱内部紧贴座椅头枕，设计了可横向拉伸的帘子。它的工作原理很像卷尺，不用时可以放在行李箱的侧面。这个细节在一定程度上提高了窗帘的便利性。此外，后排座椅靠背可放倒比例为4:6，但放倒后仍有一定角度，但也能为后备箱扩展提供更多空间，提升载物能力。

动态体验

两厢版与三厢版相同，将推出搭载1.5T发动机的燃油版。该发动机最大功率为134kW，峰值功率为240Nm。传动系统提供两种选择：6速手动变速箱和CVT变速箱。与此同时，掀背车也将作为混合动力车提供，由本田第四代i-MMD 混合动力总成提供动力。动力系统由2.0升自然吸气发动机和驱动电机组成。发动机最大功率105千瓦，峰值扭矩182牛米；驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315Nm。传动系统匹配混动系统专属的E-CVT变速箱。我们今天测试的车型是两厢混动版。

此外，广汽本田还公布了两厢车的WLTC油耗数据。搭载1.5T发动机，匹配6挡手自一体变速箱，百公里油耗5.91升； 1.5T发动机搭配CVT变速箱，根据配置版本的不同，百公里油耗2个数据分别为6.12升和6.28升。搭载2.0升混动系统的e:HEV车型还有两项百公里油耗数据，分别为4.61升和4.67升。总的来说，无论是燃油版还是混动版，两厢车的能耗在紧凑型车中还是处于比较低的水平。

由于本田第四代i-MMD混合动力系统动力输出的控制逻辑与插电式混合动力车非常接近，即使是混合动力版的两厢车，在中低速时也会由电动机驱动只要动力电池够用就行。主要是，所以它的动力输出很平顺。

开车时如果想急加速，深踩油门后发动机会介入动力输出，加速会很直接，但不会有“挂档”那样的冲击。不过发动机转速提升后的“嘶嘶声”和震动还是能清晰的传到车内，噪音明显，不过这也是日系紧凑型混动车型上的普遍现象。

两厢混合动力车型提供三种驾驶模式，ECON（经济型）、标准型和运动型。在ECON和标准模式下，车辆大部分时间都是由驱动电机驱动，所以驾驶起来感觉更像是一辆纯电动车。在运动模式下，动力输出会比其他两种模式更强劲，油门踏板的反应也更灵敏，发动机介入动力输出的频率也更高。

刹车踏板的设置基本不会有空感，脚感也很线性。全力制动时，制动力也很足，能够给驾驶者足够的制动信心。转向助力的设置也偏向于运动风格，使得转向手感细腻，对于喜欢开车的人来说会有些别扭，这也让车辆在转弯时足够精准。但恰恰相反，这样的调校对于体力比较小的车手来说可能并不友好，频繁的转弯会让人感觉有些沉重。

悬架方面，两厢版与三厢版相同，采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架的组合。调校也偏向于运动风格，整体表现会更加硬朗。虽然路面上的小颠簸没有过滤得那么彻底，但能让驾驶者有清晰的路感，在过弯时也能为车辆提供足够的侧向支撑。

我们测试的车型搭载了Honda SENSING，可以实现L2级别的辅助驾驶功能。开启该功能后，保持车道时的方向调整细腻而线性，车辆在车道内不会出现“打折线”。汽车减速时，制动力柔和，不会给驾乘人员带来突兀感。

总结/p

广汽本田两厢两厢车身造型在视觉效果上确实比其三厢版更运动。我们试驾的混动版在动力、转向、悬挂方面也已经表现出偏向运动调校的特点，能够给用户带来一定的驾驶乐趣。虽然两厢尚未正式上市，但参考其姊妹车型东风本田思域两厢(官方指导价为14.59万-17.99万元)，两厢的价格有望保持在14-17万元的价格区间。那么对于这样一款紧凑型两厢家用车，你会考虑入手吗？欢迎在评论区留言讨论。