2021年4月，贾尼斯用3281架无人机在外滩拼出“你好，中国”的标语，打破吉尼斯世界纪录，再次宣告以进口方式回归中国市场。如今一年多过去了，高调回归中国市场的Janice日子过得并不好。

根据近期发布的新车强制险购买数据，2022年上半年，詹尼斯在华销量为370辆，GV80、G70、G80车型分别销售115辆、48辆、207辆。其中，Janice一季度在华销量为298台，二季度仅售出72台。

三度入宫的创世纪（查成交价|参配|优惠政策），依旧不受国人欢迎。

作为豪华车品牌，捷恩斯虽然成立时间较晚，但依然凭借着强大的产品在全球豪华品牌市场站稳了脚跟。数据显示，2021年Janis在美国市场的销量为49621辆，同比增长近203%，创下该品牌2016年进入美国以来的销售记录。今年一季度，珍妮丝在美国销售了11723辆汽车，同比增长40%。然而，这种品牌知名度仅在国外市场。

现在Janice来华其实就是“三访草堂”。早在2008年和2014年，Janice就曾以不同的品牌进入中国市场，但都无一例外地以失败告终。虽然当时北京现代和东风大悦起亚的销量都非常好，韩系车在国内发展也处于巅峰状态，但无助于Janice迅速打开局面，在2016年草草退出。

目前，捷恩斯共有三款车型在国内上市，分别是豪华跑车G70，售价区间为25.08万元和32.28万元。中大型豪华车G80 36.38万、43.78万，GV80 53.08万、62.18万。

作为全系进口的小众豪车品牌，上半年370辆的销量对比其他豪华品牌的进口车型，着实惨不忍睹。

数据显示，上半年奥迪进口22880辆，宝马进口55151辆，奔驰进口73625辆，雷克萨斯进口87814辆，路虎进口17079辆，沃尔沃进口9822辆，林肯进口1039辆，英国其中英菲尼迪进口686辆，捷豹进口498辆。即使是现在，

珍妮丝怎么了？

Jennisseth在中国陷入如此困境的原因有很多，包括自身的产品定价和渠道问题，以及国内市场普遍不喜欢二线奢侈品牌的环境问题。

在产品和定价上，珍妮丝的性价比不亚于那些二线豪华品牌，但与捷豹、林肯、凯迪拉克相比，珍妮丝的产品不仅单一，而且在价格和配置上也没有优势。

目前Jennisseth采用的是直销的方式，对消费者没有优惠价格，而其他品牌则提供了无数的折扣信息。以G80为例，其起售价为36.28万元。参赛车型为宝马5系（查成交价|参配|优惠政策）（进口）、奔驰E级（查成交价|参配|优惠政策）（进口）、奥迪A6L（查成交价|参配|优惠政策）（进口），起售价分别为42.99万元、43.88万元、46.18万元。虽然BBA的厂家指导价高于G80，但考虑到市场终端的优惠价格，Janice采用的是“一口价”的直销模式，这意味着Janice的产品可能会比BBA的产品贵一些，Janice的性价比优势并不突出。

但Janis工作人员表示，“降价是不可能的，作为一个年轻的奢侈品牌，降价会影响品牌基调和知名度，我们会通过做好服务来提升品牌影响力。”

汽车行业分析师刘强表示，虽然雅尼士的综合产品性能不逊色于凯迪拉克等二线豪华品牌，优势不多，但消费者会选择规模和品牌力更强的凯迪拉克。目前Janice的店面太少，能撑几年是个问题。 Janice目前的尴尬是很多消费者都不知道这个品牌，甚至想买的人也找不到4S专卖店。

据了解，从2021年下半年开始，Janice将率先在上海和成都开设门店（包括Janice House和Janice Center），目前仅在上海、成都、北京、南京、杭州、广州、苏州等中心城市共有12家品牌直营店，其中北京两家店尚未开业。

当然，这也与Janice在中国的策略有直接关系。此前，珍妮丝中国区CEO何瑞斯曾透露，在品牌建设初期，珍妮丝不会盲目追求销售渠道的拓展。 “我们觉得目前规模扩张不是最关键的内容，工作在品牌发展的初级阶段，我们现在应该着重能够做好品牌定位和品牌建设，让消费者更好地了解什么Johnny's就是这样一个品牌，未来是成功扩张的关键时期。”

就大环境而言，在中国市场，消费者还没有“崇拜”外资或合资车企。看看讴歌和英菲尼迪的命运就知道了。这些日系品牌的人气丝毫不输给Janice，但如今也是夹缝中生存。

另外，Janice是韩国奢侈品牌。近年来，国内消费者对韩国品牌的认可度也在逐年下降。根据中国汽车工业协会公布的数据，2016-2021年韩系车在中国乘用车市场份额分别为7.35%、4.63%、4.98%、4.7%、3.8%、2.4%。车到了。因此，消费者想要重新认识一个韩国奢侈品牌就更难了。无论是品牌溢价还是产品溢价，都很难被中国消费者认可。

珍妮丝的出路在哪里？

再加上今年上半年油车都不好过，有轨电车的功率也在慢慢增加，所以在中国诞生了很多豪华品牌。特斯拉、理想、蔚来等新势力的不断涌现已经给BBA带来了压力，豪华品牌市场的竞争也十分激烈。

上半年，新能源乘用车累计销量246.7万辆，同比增长122.9%，其中6月销量53.1万辆，同比增长130.5%，环比增长47.8%。 6月，新能源汽车厂商批发渗透率达到26.1%，这意味着每售出四辆汽车，就有一辆是新能源产品。

现在对Jennisseth 来说实际上很难。如果建立大型线下直营店，一旦销量上不去，就是丢妻丢军。但是，如果继续慢慢布局线下直营店，品牌知名度将难以提升。名度，从而陷入恶性循环。

未来，贾尼斯要想在中国市场立足，要么借鉴特斯拉和蔚来，依靠智能化的产品和服务，为用户带来新奇的用车体验；或者学习林肯、凯迪拉克等二线豪华品牌，放下姿态，走亲民路线，先把体量和用户群做起来。

此外，韩国车在中国销量下滑。目前Janice带来的品牌定位和其他奢侈品牌差别不大，品牌知名度没有打开，在国内也没有用户群。所以，现代集团高层恐怕也不确定贾尼斯能在中国市场掀起多大的风暴。