jeep牧马人撒哈拉 牧马人撒哈拉2023款

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作为越野领域的强者，赫尔丹一直以硬汉形象示人，无论是在山路还是沙漠腹地，都展现出超强的越野性能和可靠的耐用性。为了应对恶劣路况，大梁车身、大排量发动机、手动四驱系统必不可少，这也是牧马人的标志之一。

进入新能源时代后，牧马人开始采用2.0T发动机+前后双电机+8速自动变速箱的动力组合。动力性能，尤其是扭矩，甚至比以往的大排量车型还要高。本次试驾的牧马人撒哈拉插电版的综合最大功率为276千瓦，综合最大扭矩为637牛米。 637牛米的最大扭矩是燃油版的1.6倍，几乎可以应对各种复杂路况。

试驾的时候需要一个土坡休息，车内的坡度还是有点高。肯定没问题，但也不会太容易。结果趴在地上，明显低估了Herdan的越野能力。这时，我想起多年前自己曾驾着牧民爬山，早已忘记了它的强大能力。我开着牧民爬山的时候，被一辆SUV追尾了。结果，后车的引擎盖掀了，我们牧马人身上的油漆也没掉。真强。

牧马人插电版搭载2.0T发动机，匹配8速自动变速箱。前后桥均配备电机，其中前桥电机最大功率33kW，最大扭矩100Nm。后桥电机最大功率100千瓦，最大扭矩250牛米。很明显，后桥的电机动力更强，这也符合《牧马人》日常后轮驱动的特点。

和燃油版一样，牧马人撒哈拉插电版依然采用分时四驱系统（具备四驱功能），并拥有硬派越野车特有的两个变速杆。不过2H（高速两驱）、4H（高速四驱）、N（空档）、4L（低速四驱）之间的切换需要一定的功夫，尤其是在4H和4L，这两个档位是比较的，但是4H和4L可以提供更强的动力输出，4L是爬山或者脱困的利器。

日常驾驶时，使用2H挡，驱动后轮。驱动模式可选纯电动或混合动力，智能切换。一般低速行驶时，多为纯电动。当动力不足时，发动机启动。当您启动引擎时，您肯定会知道，因为驾驶室内会发出很大的声音。无论是纯电驱动还是混动驱动，动力都绰绰有余，不用担心。

在土路等颠簸路面上，插电版牧马人撒哈拉开起来非常轻松。一方面，它有足够的力量，另一方面它也很灵活。车长近4.9米，轴距超过3米。典型的中型SUV 在行驶、转弯和爬坡时感觉就像一辆小型汽车。根本不是大型SUV。受车身下梁影响，座椅高出地面，行驶时看不清轮胎周围情况。如果你有全景影像，你可以很好地了解车辆周围的情况，尤其是在越野的时候。

在城市中行驶，牧马人撒哈拉插电版脱颖而出，比很多车型高出一个头，前视视野极佳，只比全尺寸的林肯领航员（查成交价|参配|优惠政策）矮一点点。不过在走走停停的拥堵路段，牧马人撒哈拉插电版的短板很明显。油门多一点，车子就往前跑，电驱动不错，尤其是发动机启动后。为了减少追尾的风险，只能增加距离。同时，受悬架行程长的影响，车辆在走走停停路段上翘更加严重，后排容易出现晕车现象。其实对于一台硬派的越野车，你不能要求太多，还要有非常不错的城市道路性能。

牧马人插电版的中控面板比主流的12.3英寸和15.6英寸要小很多，只有8.4英寸，并且嵌在仪表盘中间。中控面板不大，但看着顺眼。它与仪表板集成在一起。设计主要考虑路外道路的安全性和可靠性。如果是空的大屏幕，在剧烈的颠簸中很容易损坏。

作为一款插电混动车型，牧马人撒哈拉插电版的充电接口位于前挡风玻璃左下角的发动机舱内。电池容量为17 kWh（千瓦时），纯电续航里程为55公里。考虑到它的总重量达到2.3吨，电池还是比较小的。如果电池容量增加，汽车的重要性就会增加很多，这会对油耗和越野性能产生影响。

评论：

电动化的插电式牧马人撒哈拉无论从颜值、驾乘感受还是之前的品味，还是非常牧马人的。同样，它也继承了牧马人的缺点，噪音大，细节不够细腻。

得益于电动马达，牧马人撒哈拉插电版扭矩大幅提升，爬坡和逃难性能得到提升。在获得高扭矩的同时，也在一定程度上降低了消耗。电气化将越来越多地影响硬派越野车的设计。