别克威朗评测：偏向运动风格的紧凑型轿跑，三缸发动机

威朗（查成交价|参配|优惠政策）是别克的全球战略车型，也是通用汽车全球资源优势打造的杰作。 2015年推出，销量和影响力都不低。随着顶级竞品产品力的不断加强，威朗的竞争力也在不断下降。换装全新别克威朗后，整体表现如何？值得拭目以待。

别克威朗是一款运动风格的紧凑型轿跑。很多人认为它的外观和它的兄弟别克英朗（查成交价|参配|优惠政策）没有太大区别。其实无论是尺寸还是定位，别克威朗都比别克英朗更有机会。此外，别克英朗的外观主打稳定性，而威朗则主打运动性。

外观方面，全新威龙采用了“立体翼、立体美学”的全新家族式设计语言。点阵设计拉长了视觉宽度，看起来更加精致时尚。两条细长的镀铬装饰点睛之笔，再加上两侧回旋镖式的LED大灯，让前脸的气场更加强烈，辨识度很高。

轮毂配备了17英寸双色铝合金轮毂，进一步强调了整车的视觉效果。溜背式车身设计，车身线条显得优雅动感。尾灯变得更窄更长，并通过镀铬装饰条连接。这也是别克家族最新的设计手法。 LED尾灯采用鸭尾设计，彰显运动时尚气质。再加上红色涂装车身，颜值更显气势，更能满足年轻人挑剔的胃口。

威朗的内饰沿用了别克家族式的设计，触手可及的范围内包裹着柔软的包裹，缝线也很精致。无论是视觉还是触觉体验，档次感都不错。内饰颜色方面，依旧采用黑灰保守的主色调进行点缀，搭配银色饰条，与外观完全相反，可能是为了适应不同年龄段的消费者。

座椅采用真皮拼接和麂皮材质，在防滑和舒适性方面都有不错的表现。另外，座椅的支撑性也很好，属于久坐不累的级别。后排空间虽然不是特别宽裕，但从尺寸和轴距来看，比一般的紧凑型车型要充裕很多，即使是非小巨人也能轻松驾驭。

作为升级版的别克威朗，如果说外观和内饰的变化只是走形式，那么动力部分绝对是重头戏。与老款车型相比，新威朗的动力组合变化很大。换装了1.3T发动机+CVT变速箱和1.0T发动机+6AT变速箱，均为三缸发动机。排量涡轮发动机趋势。

既然是三缸发动机，我们还是要关注威朗是否还有动力输出、噪音、振动等方面的负面表现。客观来说，威朗动（查成交价|参配|优惠政策）力系统的爆发力还是很强的。 1500rpm时可以给出240Nm的最大扭矩，动力来的非常快。也就是说，这台1.3T发动机的加速体验是全面覆盖的。这种“小钢炮”的体验在小排量涡轮发动机上是很少见的。迅猛的动力搭配CVT变速箱，在小油门的情况下平顺性也不错，而像AT一样的换挡在大油门的情况下，运动感也很强。值得一提的是，威朗的变速箱也是国内首款采用钢链条结构而非一般钢带结构的横置前驱CVT变速箱，可以在扭矩过大时减少打滑，也可以让动力输出更直接.

在发动机噪声和振动抑制方面，威朗的发动机增加了静音平衡轴系统、下沉式变量油泵、油轨和隔音罩、静音平衡链、降噪减振等12个静音部件。减速带。系统，所以即便是和四缸机相比，威朗的三缸机也没有觉得突兀。总的来说，新威朗的动力表现可圈可点。虽然没有到爆炸的力道，但开起来真的很轻松，紧凑的车身也不笨重，加上手感适中油门反应灵敏的转向，动力输出平顺，驾驶位视野开阔，威朗的驾驶而且操控性还是很友好的，至少对于新手或者年轻人来说是这样。

作为一款运动风格的紧凑型轿车，全新别克威朗在各方面都没有短板，综合表现非常出色。再加上通用汽车一贯的大优惠政策，是不错的选择。