别克君威2014款 2014年君威

Che Rut先生是国内第一代君威别克2005的老车主。 14年来，这种模式经历了两代人。很好奇今天的第三代君威会是什么样子。

于是我去了14年前买车的别克4S店。

体积更小，空间更大？

年轻化是当今汽车设计的主流。相比一代君威的“老面孔”，第三代君威完成了从“老腊肉”到“小鲜肉”的蜕变。

前大灯从“油腻”的细长椭圆形变成了更加犀利的不规则倒梯形，进气格栅明显加大，标志两侧加入了镀铬装饰，明显年轻了很多。

车尾变化不大，但也能看出第三代君威似乎在从2005款的单边双出向双边单出进化，走向运动路线。

值得注意的是，第三代君威的整体尺寸比车如君的老款君威要小一些，但在空间上的表现却明显优于前辈。

Che Rut先生身高183cm，几乎没有腿的坐在老爷车后座上，头发紧贴天花板，让人有“上进心”的感觉。

如今的三代骏威完全不同，后腿至少有一拳，脑袋也是空空如也。

同时，车内氛围的变化也带来了明显的视觉提升。真皮包裹和软质材料的应用，让第三代君威的豪华感远超硬塑料包裹的老款车。 8英寸嵌入式中控虽然体积小，但总归是“聊胜于无”。

可见2014年一款车型的变化真是巨大。

这不仅仅是风格的改变，而是舒适度和奢华度的提升。现在，如果你把两辆车放在一起，你甚至很难认为它们同名。

但除了这些外在的变化，更有趣的是君威的“内在”会发生怎样的变化？

2.0L升级2.0T后，君威的“内胆”变了？

Mr Rut，老君威，2005年入手，最低手动档，2.0L+5速，裸车价近20万。

如今，第三代国产君威又推出了1.5T车型降价，不过有意思的是，2.0T+9AT最低优惠版的售价刚好在19万到20万元之间，而销量两个版本的价格惊人地差不多。

从2.0L到2.0T，没有手动挡操控起来更有乐趣，但涡轮增压的第三代君威的动力水平至少提升了一倍。

账面数据已经可以显示，第三代君威的2.0T发动机在参数上已经完全超越了当年的2.0L发动机，而这些数字的提升，通过调整右脚的深度就可以很明显的体现出来加速器。

其中，低捻性能的提升最为明显。起步明显要轻很多，即使深踩油门，也会有不错的推背感。

甚至在提速之后，依然能感觉到发动机还有余力，不会觉得动力接不上。

同时，在高架桥上超车变道时，转向精准度和车身灵活性都有明显提升，接近极限的操控能给驾驶者足够的信心。

同时，在高速行驶时，9档的转速明显低于05档，发动机的噪音明显降低，风噪和胎噪的控制也好很多。

帝君的性格真的变了。

05 君威显然是为了舒适而调校的，驾驶时感觉就像一辆传统的豪华车。整体感觉很稳，但是开起来没有乐趣。

君威的19款完全不同。 7.3s的实力足以在同级中脱颖而出，外观也更具运动感，在实际驾驶中也能发现这一点。

虽然不能算是一款纯粹的跑车，但在噪音控制和悬架调节上还是能找到一些让人舒服的地方。在舒适度上，它其实超越了自家05款。

但本质上，君威19款车型已经逐渐走向“驾”路线。

富豪的14年也是汽车消费升级的14年

接触富豪14年，切鲁先生从一名初中生变成了如今年近30岁的打工仔。

其实君威之所以有这么大的变化，归根结底还是为了满足我们国内汽车消费升级的需要。

14年前，20万在青岛市区买了一套房子。那时候君威的定位更像是今天的低端豪华品牌车型，开出来就显得大气高端。这是富豪当时的目标客户需求，——40岁左右的中年人。

2005款的君威更是被多家公司选为公务用车，而车儒君的父亲选择这款车也是为了在接待客户时更有面子。

然而14年过去了，如今20万人只能在青岛市区买一个“马桶”。随着消费升级，这个价位的购车主力逐渐变成了我们这一代的90后，所以年轻化是大势所趋。

至于君威为什么转向运动驾驶风格，主要是因为大哥君越的出现，改变了别克对君威的定位。

毕竟后者的定位高了半个档次，更大的尺寸和空间更符合公务用车对大气和档次的需求。

如此一来，更年轻的君威就能成为喜欢无所顾忌开车的年轻人的选择。

焕然一新的君威还是B级车中的常青树吗？

2005年那个时候，其实B级车的选择并不多。主流选择基本上是别克君威、本田雅阁、大众帕萨特。

即使是14年后的2019年，这三款老爷车也时常能在大街上看到，而且相对来说，第一代君威出现的次数较少，车律先生一个人居住的小区里就有三辆。

那么更年轻的第三代君威还像14年前那样坐B级车吗？

不得不说，近几年20万左右价位的车选择多了很多，而且除了合资品牌的中型车，凯迪拉克ATS-L、沃尔沃S60L等豪华品牌也加入进来。

今年上半年，第三代君威勉强挤进该级别销量前五。虽然同比增长数据相对较好，但与竞品差距不小。今年上半年的总销量只有老对手雅阁的一半。

毕竟14年来，不仅君威在进化，其他品牌的产品力也在不断提升。

具体来说，第三代君威的空房间并不是最大的，性价比也不是最高的，也没有混福，油耗也没有那么感人。

不过作为一款运动家用车，君威2.0T发动机的参数还是很吸引人的，192kW的最大功率是同级最高的，没有高低功率版本之分。

在车市寒冬中，一些更加个性化的车型表现会更加抢眼，第三代君威就是典型之一。

写在最后

试过第三代君威，总觉得一切都不如我的第一代国产君威。

外观不漂亮，内饰丑，空房间还小，开起来特别“肉”。

只是不知道这款第三代君威还能不能像前辈一样跑14年不出质量问题。

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