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重塑的格局，是奥迪想要为全新A8L传达的核心理念。一方面，中期改款车型首次由奥迪A8L（查成交价|参配|优惠政策）、A8L Hoch方正版和跑车S8L组成，满足买家对豪华旗舰车的苛刻选择；另一方面，面对全新一代奔驰S级（查成交价|参配|优惠政策）和宝马7系（查成交价|参配|优惠政策），奥迪A8（查成交价|参配|优惠政策）L家族也完成了一次年轻化升级，期待胜利的天平出现了倾斜。如果不想无聊，那我们就通过厦门鹭岛试驾来解读全新奥迪A8L，感受它的“内在动力”。

设计：更新格栅，升级LED头尾灯。

“颜值”对于一款车型的重要性无需赘述。作为一款中期改款车型，全新奥迪A8L依旧“稳”，整体车身线条基本继承了老款车型。

设计师专注于汽车前部和后部的细节。首先，车头换装了全新的“晶格银翼”进气格栅，并进行了加宽。内部“L”形元件从中心延伸到两侧，侧面进气口的角度更垂直。相比老款的多辐式横向镀铬格栅，新款在沉稳之余提升了运动属性。

作为家喻户晓的“灯厂”，灯组的进一步升级必不可少。这一次，奥迪工程师带来了奥迪数字矩阵LED大灯，类似于视频投影仪中使用的技术。他们采用DMD（Digital Micromirror Device），每个大灯包含约130万个微镜，将光线分散成微小的像素以提高调节精度。

在开锁和离车场景中，可以在地面或墙壁上投射出相应的光影效果。在高速路段，变道时车道灯形成的“光毯”也可以动态调整，一定程度上增强了驾驶员的意识，从而提高了安全性。

具体配置方面，入门级车型（豪华车型）采用常规LED大灯，部分车型配备高清矩阵LED大灯，顶配车型（60 TFSI quattro）配备数字矩阵LED大灯。其他车型的选装价格为2.7万元。

车辆的另一个重大变化是引入了新的数字有机发光二极管尾灯作为标准配置。订车时，用户可以选择多种尾灯。当奥迪的驾驶模式选择为“动态”时，尾灯会调整为动态模式的专属效果。尾灯还具有新的“警示”效果。当车辆静止时，当其他车辆从后方两米范围内接近时，尾灯的所有OLED 部分都会点亮。此外，它的动态转向灯和家居/家居照明的动画演示功能也不会缺席。

在购车者经常“纠结”的车身颜色方面，全新奥迪A8L提供天蓝、曼哈顿灰、夜绿等11款外饰漆可供选择。灰色、冰川白五种新的哑光颜色。奥迪定制部门可以根据用户选择的颜色进行涂装，车辆还可以选择扩展黑色外观套件、碳纤维外后视镜外壳等配置。

虽然有这么多颜色可供选择，但黑色的奥迪A8L是路上最常遇到的。未来的新车型是否会更加“出彩”，或许将由那些“新贵”买家决定。

Interior Design : 奢华的材料营造出氛围。

坐进车内，全新奥迪A8L的整体布局不会让人耳目一新，但触手可及的皮革和木纹装饰恰到好处地烘托出一种奢华舒适的氛围，这正是传统豪车品牌所擅长的。

全新奥迪A8L延续了10.1英寸和8.6英寸MMI触摸屏。屏幕主要提供娱乐信息、导航、车辆设置等功能。下方屏幕主要负责空调控制面板的任务。成功率。

与奥迪家族车型一致的“虚拟座舱”12.3英寸液晶仪表盘自然不会缺席。它的显示细节丰富，在强光下表现出色。简洁的UI设计也让熟悉奥迪车型的用户也能快速上手。

此外，作为旗舰车型，奥迪A8L以奢华的用料营造出舒适的氛围，给驾驶舱内的驾乘人员留下了深刻的印象。搭配奥迪标志性的高亮黑色钢琴烤漆装饰板，木质装饰条的出现冲淡了“科技冷酷”的感觉，增添了大自然带来的轻松气息。虽然这种素材“不太上镜”，但当你真正坐在车里的时候，或许会逐渐增加对它的好感。

奥迪A8L另一项有利于改善车内氛围的配置是超纤Dinamica，用于奥迪A8L的车顶、门柱内衬和车门内衬。这款绒面革采用可持续成分制成，触感柔和。目前也应用于奥迪A7（查成交价|参配|优惠政策）、Q8、RS e-tron GT等车型。除高配车型外，奥迪A8L其他车型的Dinamica绒面车顶售价为2.28万元。

后排的空房间自然是设计的重点。此次试驾的奥迪A8L 55 TFSI quattro旗舰版搭载了5座版“豪华头等舱座椅”，包括后排智能触控系统、舒适的躺椅、22向电动调节带记忆功能的前排座椅、前后排座椅的通风和按摩功能，以及后排信息娱乐系统。

实际骑行方面，它的座椅支撑和柔软度都非常出色，全面的骑行姿势可以调节，带来非常愉悦的体验。步行穿越堵车或长途骑行都能有很好的效果。值得一提的是，扶手功能区的实体按键主要控制座椅角度，而触控面板则可以全面控制空调、座椅、遮阳篷等功能。整体功能丰富，但也有一定的“学习成本”，需要车主慢慢“消化”。

此外，后排提供的两块娱乐信息屏支持外部输入或Netflix软件进行视频串流。前者需要额外的硬件支持，而后者无法在国内使用，这在一定程度上限制了这两款屏幕作为娱乐屏的使用。使用的便利性也导致了奥迪在车系开发和国产化方面仍有提升空间。

新奥迪A8L动力配置评测：

全新A8L 45 TFSI quattro豪华车型搭载2.0TFSI四缸发动机，最大功率195千瓦，峰值扭矩370牛米；全新A8L 50 TFSI quattro和55 TFSI quattro继续搭载3.0TFSI涡轮增压发动机，最大功率分别为210牛米千瓦和250千瓦，最大扭矩分别为450牛米和500牛米；搭载4.0 TFSI发动机的新车型A8L 60TFSI quattro，最大功率可达338千瓦，峰值扭矩660牛·米，可在4.4秒内完成零至百公里加速。奥迪V8车型的一大亮点是搭载气缸按需运行系统（COD），该系统在温和驾驶模式下可停用四个气缸。奥迪S8（查成交价|参配|优惠政策）L是该系列中的顶配版运动车型，继续搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率420千瓦、最大扭矩800牛·米，可用时4秒完成0-100公里/小时冲刺。气缸按需运行系统使全新奥迪S8L效率进一步提升，并标配多种配置，包括独特的创新悬架组件组合（预测性主动悬架、运动差速器和动态全轮转向）。上述所有车型均标配轻度混合动力系统(MHEV)，该系统基于奥迪A848V主电气系统。所有新款A8发动机都配备了8速tiptronic变速箱。因为有了电子油泵，即使发动机不运转，自动变速箱也能换挡。

标配带自锁差速器的全时四驱quattro。此外，车辆标配了阻尼可控的自适应空空气悬架和渐进式转向系统，用户还可以选择动态全轮转向系统，该系统是全新奥迪S8L的标配。

全新奥迪A8L 55 TFSI quattro旗舰的动态驾驶体验；

对于奥迪A8L的驾驶体验，相信无论是准车主还是热爱驾驶的车友都会有“想象力”，这辆车在崎岖的水泥路面上开过或者碾过沟沟时应该有怎样的表现。经过实际体验，在很多方面还是符合预期的。

奥迪A8L第一眼给人的感觉很亲切。即使是这款搭载3.0T V6发动机的高功率版本的车，也是以一种内敛的方式展现了它的力量。虽然它的官方0-100 km/h加速时间可以达到5.7秒，但在实际驾驶过程中，如果你不把油门踩到底或者踩油门踏板踩得很急，它会一直以平稳的加速手势回应你，车上乘客不会受到打扰。

如果车上没有乘客，司机还是需要切换到动态模式。此时，空空气悬架会相应降低车身高度，动力响应会随着发动机转速的升高而更加激进。这种模式更适合在高速或上坡蜿蜒的道路上频繁超车。

在底盘部分，这款车可以非常彻底地过滤“来自道路的信息”，这种性能适用于日常驾驶中常用的所有速度段。尤其是面对大大影响城市道路舒适性的“井盖”，经过轮胎和悬架的匹配处理后，传递到车内的震动不再令人讨厌，给驾乘者的感觉是清脆利落，即使不是刻意体验，也很难察觉。

此时坐在后排，整个车厢内的静谧性和私密性同样优秀，甚至会让你忽略车厢外是否堵车，路面是否不平，有足够的氛围让你保持独立思考，不会被路况打断。

说到驾驶感受，虽然这款车没有配备“四轮转向”系统，但是根据实际操控感受，并不会给你开大车的笨拙感。对于一辆长度超过5.3米的车来说，这还是很值得称道的。转弯时，它的转向感适中，即使行驶在蜿蜒的盘山公路上，也能给驾驶者信心。

整体来看，奥迪A8L在驾乘体验方面兼顾了操控和舒适体验，符合其市场定位。

新车背景和竞争产品分析；

第四代奥迪A8于2017年在巴塞罗那举行的奥迪峰会上首次推出，随后于2017年在法兰克福车展上首次亮相。中国市场提供轴距加长的奥迪A8L。此次推出的全新奥迪A8L是第四代奥迪A8(D5)的中期改款加长轴距车型。

在国内市场，奔驰全新一代S级(约920-184万元)已经上市销售，宝马7系(约830-261万元)将在年底迎来换代车型。中期改款后的奥迪A8L将继续面对两个老对手。2021年，奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L在国内市场的销量分别为2.47万辆、2.23万辆和1.56万辆，代表了这三款旗舰车的国内竞争格局。全新奥迪A8L打出的“格局重塑”口号，实现起来并不容易。最终结果如何，我们拭目以待！(销量来源于乘用车的保险数据)