你好！大家好，验车老司机又和大家见面了。我是洋葱，一名二手车检查员。因为我的真名和Onion很像，所以经常有人误叫我Onion，久而久之就都叫我Onion了。今天给大家带来的测试用例分享是洋葱非常喜欢的一款车，但是已经下架了。这是凯迪拉克ATS（查成交价|参配|优惠政策）L。

稍微关注过凯迪拉克品牌的人都知道，凯迪拉克ATSL后期的售价可以说是“破万”。 20万多的落地价就能拥有一辆279马力、400nm最大扭矩的B级豪车。在这个级别可以称为性价比之王，更不用说国五改为国六的时间了。但你知道吗？以前ATS国产之前也是40万的车型，所以凯迪拉克不得不把自己“玩死”。但是洋葱，我仍然认为ATSL是一辆非常好的车。现在的CT4和CT5没有ATSL的感觉。

现在的车迷喜欢我，喜欢洋葱，特别喜欢凯迪拉克ATSL，但是以前买不起。现在他的继任者CT4 或CT5 不能喜欢它，所以他认为他应该购买二手ATSL。于是在成都当地的二手车市场逛了一会儿，看上了一个，但他深谙二手车的深奥，不敢一个人做，即使那是一辆准新车。毕竟他对车不是很懂，控制不了车的状况，所以他联系了我们，让我们帮他检查一下。客服小姐姐一听是凯迪拉克ATSL，就把这个任务交给了我。接到任务后，我也马不停蹄地赶往开车的地方。

现在，粉丝们已经在那里饶有兴致地等着我了。只看了大白一眼，改装了轮子，车身却没有太大变化。就个人而言，我认为这个轮子不太合适。跟粉丝聊了一会儿，他还说自己开机后要换一套V包，原厂外观稍差。不过一旁的卖家好像有点不耐烦了，催我们赶快测试一下。他还有生意。我赶紧拿出装备开始准备考试。在开始之前，先介绍一下车辆的基本信息。想买凯迪拉克ATSL的朋友可以参考一下。

车型年车辆： 凯迪拉克ATS-L（查成交价|参配|优惠政策） 2017 28T 技术型号出厂日期： 2018 年6 月里程：3.9 万公里新车指导价：27.38 万销售价：17 万。

考点四川成都：

ATSL新车虽然指导价高，但优惠力度特别大。听说国五改国六就降到18万了。但是我真的没有看到我周围有人以这个价格买车。 2017年底买了一台ATSL技术机型，花了24万元。 18可能会稍微便宜一点。三万年的亏损其实是比较正常的范围，凯迪拉克并没有想象中的那么亏本。但是一切都取决于汽车的状况，所以让我们开始吧。

首先，让我们用肉眼观察外观。我们可以看到前保险杠油漆剥落且有缺陷，前保险杠上的灯损坏，格栅已被拆卸和更换。在这种情况下，正面应该是被击中了。回头看看发动机舱内部，看看碰撞是否严重。没有其他明显的瑕疵。看来原车主是把握不住车头的距离了。让我们拿出专业设备来检查油漆的具体情况。

先给车顶漆面取一个参考值，这样我们就可以判断车辆的整体漆面，因为车顶被喷漆的概率很小，但也不排除喷漆的可能。如果有油漆，只能综合判断。

然后检测到左前翼子板被拆下用腻子修复；机盖、左前门、右后挡泥板、右后门用钣金腻子修复；右前挡泥板已经拆掉（更换后，设备打印值基本低于全车平均值），更换的原因一般有两种。要么是意外更换，要么是改装更换，但是这辆车的外观上没有改装的痕迹，所以这应该是意外更换。但是，右前挡泥板是车辆面板。如果不伤及其他地方，问题不大。这取决于后面的挡泥板框架是否有损坏。总的来说，有几个表面是钣金和喷漆的，这对于一辆3年的车来说只能接受。

来到发动机舱，这台凯迪拉克ATSL搭载了2.0T发动机，最大马力279匹，最大扭矩400nM。匹配8AT变速箱，百公里加速6.2秒。这动力在同价位的豪华品牌B级车中是无敌的吧？而且全系全系标配Brambo刹车卡钳和BOSE音响，堪称后驱豪车，可以说是非常香了！只是技术上采用了卤素大灯，中控也没有大屏。大三买了车，立马换上了LED大灯，中控大屏，中控传感器收纳盒。这是低配置的缺点，但我自己花的钱不多。

在发动机舱，我拆下装饰板检查后，发现该车的散热器框架没有变形，也没有钣金切割的痕迹，证明前保险杠的喷漆和格栅的更换是正确的。由小碰撞引起，影响不大。

而且左右两侧的纵梁也非常光滑，没有任何破绽，说明是原装的，基本可以确认车辆前部没有发生重大碰撞事故。让我们看看引擎部分。三年的车应该没问题。目前ATSL 发动机没有问题，汽车比今天多开一点。

检查后，发现气门室盖垫圈无渗漏现象；发动机无拆解分解痕迹；但是，发动机支脚已被拆除并更换；固定减震器座的螺丝也已拆下。这时，我有些疑惑了。 3万公里以上的汽车为什么需要更换发动机脚？我能理解你说的拆减震器螺丝的意思。毕竟减震器漏油是通用车的通病，但是发动机脚的拆装和更换就出现了问题。请稍后检查机箱时确认原因。总有一种不好的预感。

接下来检查汽车的油水情况。从照片上可以看出防冻液和制动液没有问题，但是通过仪器观察需要更换电池。电池的正常寿命一般在三年左右，保养好的话可以达到四到五年。因此，这台用了3 年的ATSL 的电池需要更换了。除特别受欢迎的车外，经销店内的车一般停放时间都比较长，动力损耗严重。

看到机舱后，是时候检查一下内部了。虽然是配置最低的凯迪拉克ATSL，但整体用料还是很厚道的。内部使用的缝线和材料舒适。个人觉得绝对不比贵10万的BBA差。并且可以看出原车主还加了一块中控屏，似乎更依赖倒车影像。不过，这对粉丝来说也是一件好事，省下不少钱。

然后我上了车，先看了一下整体的磨损情况。我看不到方向盘、座椅和踏板有异常磨损。看起来不错，内部维护得很好。 3万公里这样的车，没什么稀奇的。

让我们检查水泡。可以看到舵机弦，没有毛现生锈和拆卸的痕迹。

而且座椅滑轨和骨架上没有拆卸的痕迹和水泡；安全带的生产日期在车辆的出厂周期内，并且与代码一致；金属扣无泥沙污渍和锈蚀；固定螺丝上没有扭转痕迹，确认为原装安全带。可以排除车辆有水泡的嫌疑。

凯迪拉克原厂配的是防爆轮胎，所以没有备胎，所以可以看到备胎坑完好无损，没有任何修补的痕迹；背板无变形、更换及后期修复迹象；一般来说，排除尾部有大碰撞的可能。如果发生大碰撞，就不会这么协调了。目前整车没什么大毛病，除了有点怀疑。马上检查底盘，看一看。

底盘部分，先看容易观察到的轮胎，发现四个车轮都有蹭痕，左右前轮胎都换过，右前轮胎已经鼓包。说到鼓鼓的，我在这里给大家普及一下洋葱。轮胎鼓包的原因只有两个:一个是轮胎本身质量问题，胎壁质量不够，导致胎壁无法承受胎压，进而鼓包；另一个是轮胎受到很大的冲击力。比如轮胎以较快的速度通过一些坑洼，就会鼓包。

当轮胎鼓包时，轮胎胎侧的性能会受到很大影响，进而影响行车安全。如果继续使用膨胀的轮胎，可能会导致爆胎。如果轮胎高速爆胎，后果不堪设想。因此，如果发现轮胎鼓包，建议立即更换。而且你可能会想，一辆才开了三年的车怎么可能换轮胎？车跑了三万多公里吗？其实不一定。可能是爆胎引起的更换。这句话一出，可能有些朋友会有疑问。凯迪拉克不是用的防爆轮胎吗？为什么这么容易爆胎？

其实防爆轮胎也叫漏气保用轮胎，不防爆！它和普通轮胎的区别在于，普通轮胎的胎侧较薄，发生爆胎时，轮胎会完全塌陷，无法使用；但防爆轮胎比普通轮胎内部多了一层橡胶，在爆胎时仍能支撑汽车继续行驶。像ATSL爆胎一样爆胎后，你还能以不到80公里的时速行驶几十公里。但爆胎比普通轮胎硬很多，舒适性也差，过坑洼更容易爆胎，所以我猜测可能是爆胎导致的换胎。

为了验证自己的猜测，我随后检查了制动缸和减震，发现左前制动缸的螺丝有明显的拆卸痕迹。一般拆卸情况有两种:改装拆卸或因更换刹车片和刹车盘而导致的拆卸。如果是重装拆卸的话，四个制动缸的螺丝应该都有拆卸痕迹，但目前只有左前制动缸的大螺丝有拆卸痕迹，应该是换刹车盘造成的。右前减震还是有明显渗漏，3万公里的车不会出现这种情况。

这时候我基本明白是怎么回事了，结合发动机脚更换，减震更换，减震漏油，制动缸螺丝拆卸和刹车盘更换，轮胎更换。哎，我也猜错了，还真的是因为公里数过多导致轮胎磨损。简单来说:这车换表了！预计实际里程应该在7-8万公里左右。看完机箱我得告诉粉丝们。

接下来检查发动机和变速箱连接处的螺丝没有拆过也没有渗漏的痕迹，油底壳也没有拆过也没有渗漏的痕迹。

最后发现底盘有底撑，排气管有底撑轻形；装饰板有破损的隔板；热层也轻形；看得出来之前的主人跑的不是很好。看到这里，两个多小时的测试结束了。第一时间找到车迷说明车况。粉丝听了之后也没什么反应。相反，他们和我聊起了家庭。聊了一会儿，卖家一直没问怎么样。粉丝说看的差不多了，让我先走。他和卖家商量好后续事宜，我就收拾好装备和粉丝一起离开了。

可以看到，同样是凯迪拉克ATSL，网上的报价也是五花八门，大概在17万左右，主要看车的年份和车况。今天说实话，这车如果是真车的话，发动机脚，减震，轮胎都没换。其实17万不贵。但如果你对了表，那就另当别论了。事后粉丝告诉我，他和卖家约定的是真车，车况极好，但事实并非如此。他说:车可以买，但是价格肯定不行。我想让买家以两万元的价格卖给他。卖家不同意，就放弃买车，重新找。他有钱就不能花吗？

好了，今天的测试分享到这里，感谢阅读！

我是洋葱，二手车检测员。我们在测试二手车。当然不能满足新车的要求。有点正常和磨损，连面板的喷漆和更换都无伤大雅。主要看我们的接受度以及车况和性价比的结合。但是遇到重大事故和水泡，就不能妥协了！至于调表车，也要看车况和价格以及自己能不能接受。无论如何，我认为诚实在做事中是非常重要的。

喜欢的朋友喜欢，下期再见！