在大家的印象中，同款或者同款的电动车肯定比燃油车贵，而且也贵很多。比如奔驰EQA（查成交价|参配|优惠政策）的起步价比GLA贵了4.69万，EQC比GLC贵了9.73万。这样的价格差距，即使电动车再节能一些，相信很多消费者也会觉得不划算。但如果价格差不多，甚至比同级别的燃油车还便宜，这样的电动车你会动心吗？

前不久，上汽奥迪Q5 e-tron上市，官方指导价为37.65万元至47.95万元，而一汽-大众奥迪Q5L官方指导价为396.8万元至48.7万元。没错，奥迪Q5 e-tron（查成交价|参配|优惠政策）的起售价和顶售价都低于Q5L。

也许有人会说，奥迪Q5 e-tron和Q5L诞生于两个不同的平台，不能放在一起比较。不过小编认为，虽然它们平台不同，但都有奥迪Q5的名字。此外，如果消费者想以如此接近的价格购买Q5，他们必须在奥迪Q5 e-tron和Q5L之间做出选择。

首先从外观上来看，两款车都延续了奥迪家族式的大嘴设计，不同的是奥迪Q5 e-tron采用了封闭式进气格栅。此外，还有双色车身颜色可供选择，但奥迪Q5系列的目标人群应该不年轻，黑色和大胜红的对比是否能被接受还不好说。

车身尺寸方面，奥迪Q5 e-tron定位中大型SUV，长宽高分别为4876mm/1860mm/1675mm，轴距为2965mm。奥迪Q5L（查成交价|参配|优惠政策）定位为中型SUV，长宽高分别为4770mm/1893mm/1667mm，轴距为2907mm。相比之下，奥迪Q5 e-tron在尺寸上更有优势。此外，奥迪Q5 e-tron有7座或6座布局，而奥迪Q5L为5座。那么喜欢大车或者对第三排座椅有需求的消费者可能会对奥迪Q5 e-tron更感兴趣。

进入车内，两款车的风格差异也十分明显。奥迪Q5 e-tron更加简洁，强调科技感。奥迪Q5更加传统，中控台的实体按键更多，零部件覆盖材料更厚实，所以奥迪Q5L更擅长营造豪华感。

另外，奥迪Q5 e-tron是一款刚刚上市的纯电动车，在科技配置上会更有优势。就两款车的入门配置车型而言，奥迪Q5 e-tron在智能辅助驾驶、人机智能交互方面的优势还是比较明显的。

最后是动力，奥迪Q5 e-tron有两款动力，40 e-tron和50 e-tron quattro。前者采用后置单电机布局，综合最大功率150kW，最大扭矩310N.m，后者采用双电机布局，综合最大功率225kW，最大扭矩460N.m。米。两款车型的CLTC续航里程分别为560km和520km。

奥迪Q5L搭载2.0T发动机，提供高低功率版本。 40T发动机最大功率140kW，最大扭矩320N.m，45T发动机最大功率185kW，最大扭矩370N.m。均匹配7速双离合变速箱。此外，全系车型均配备实时四驱系统。

从对比中可以看出，奥迪Q5 e-tron的40 e-tron车型和奥迪Q5L的40T车型在动力上并没有太大的区别，但是奥迪Q5 e的50 e-tron quattro -tron具有更明显的优势。不过，虽然动力强劲，但520km的续航里程会不会给车子带来焦虑呢？你必须考虑一下。

红点汽车评论

其实从产品对比来看，奥迪Q5 e-tron和Q5L各有优劣，消费者选择的关键在于定价。毕竟，奥迪Q5 e-tron打破了同级别电动车比燃油车贵的惯例。这与其说是“南北奥迪”之间的“卷入”，不如说是电动车时代BBA品牌溢价能力的弱化。

乘联会数据显示，今年4月中国品牌新能源汽车渗透率达到54.4%，而豪华车新能源汽车渗透率仅为5.5%。就连BBA在新能源市场的销量也不尽如人意。

燃油车时代，中国品牌由于缺乏核心技术，只能走低端低价路线。但在新能源时代，即使在30万以上的价格区间，中国品牌依然有非常丰富的车型可供选择。那么传统奢侈品牌是如何争夺市场份额的呢？仅仅是价格战吗？