丰田汉兰达油电混动版价格 丰田汉兰达油电混合suv价格

如果丰田再这样下去，可能会和本田、日产一样。全新汉兰达（查成交价|参配|优惠政策）混动的最新“动力版”来了。这款车是基于2.5L混合动力高功率版本降低了马力。但排量并没有减少，电机和电池的容量也没有减少。相反，它从普通汉（查成交价|参配|优惠政策）兰达的192 马力下降到189 马力！

这辆车变成了类似于北京奔驰GLB（查成交价|参配|优惠政策）180的中国特别版，只是降低了3马力。何必呢？

目前除了几款进口车外，剩下的还有凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）、雷利、方荣。在丰田的全系中，也是靠大降价来维持销量。大幅降价伤害了日产和本田这对双胞胎。在刚刚过去的11月，本田和日产销量暴跌，但丰田的销量降幅最小。这时，丰田汉兰达混合动力车通过推出低功率版本来降低成本。可能是以另一种方式低价入市，以价换量，一波促销。

然而，丰田显然还处于起步阶段。不管汉兰达怎么涨价，雷克萨斯都会有国产企业买单的时代！现在一切都变了。日系车变化最少，电气化最弱。丰田犯了一个大错误。车一卖好，终端4S涨价等等，后来厂家索性给官方指导涨价5万，然后又不让经销商涨价。结果，经销商卖车的积极性降低。

这样的打法让新款汉兰达2.0T居然官方涨价了7万多（老款2.0T汉兰达官方起售价23.98万，新款31.48万，太猛了）。

不过这款车的经销商端优惠千元，入手难度依旧。这一切都是因为汉兰达自己的混合动力版本占了大部分销量。既然汉兰达混动低功率版来了，降价在所难免。与此同时，国内有轨电车上涨，油罐车销量大幅下滑。最重要的是，随着国人对汽车的了解越来越多，随着国人越来越了解一些合资大品牌，真的是偷工减料。低价和高价还是老套路，但不一定在汽车最核心、最重要的三个部位有所创新。事实上，部分车型还在玩饥饿营销，掩市惜售，抬高车价。这种玩法在90后、00后的主力购车人群眼里已经行不通了。

别的车都降价了，唯独汉兰达的神车不能轻易降价。这是一款标杆产品，但销量下滑，二手汉兰达降价不少。所以，退而求其次的就是发布低功率版本，比如华晨宝马的低功率版本。好听点，像没买车，销量低，总说自己产能不够，缺芯片。

汉兰达混动低功率版的售价很有可能降上万，届时大概率会打折促销。