新款威然相比旧款车型没有做任何调整，依旧充满了大众的设计基因，大面积的进气格栅、横贯式的镀铬装饰、开眼角设计等等都是大众车型的特色。另外饱满的造型、流畅的线条都符合目前消费者对MPV的审美标准。

对比同价位的中大型MPV，威然的尺寸绝对占有优势，尤其是5米3的车身长度和3米1多的轴距长度保证车内的乘坐空间和后备箱的装载能力。

2024款大众威然沿用旧款的动力组合，分别有2.0T低功率和高功率发动机，对应330TSI和380TSI的尾标，今天试驾的新款威然搭载的是后者，其最大功率162kW(220PS)，最大扭矩350N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，成熟的动力匹配带来更出色的动力操控体验。

2.0T发动机+7速双离合变速器这套动力系统堪称黄金组合，也在大众许多车型上出现过。它在1500rpm就能释放出350N·m的最大扭矩，再加上油门响应非常轻快，因此在城市道路里面开着完全没有大车感。其次这套动力组合有很深的匹配默契，日常驾驶时有足够的平顺性表现，同时换挡速度快。上到高速的时候的，动力储备充分，多人乘坐时也不会感到乏力，高速超车是一件轻而易举的事情。

7速双离合变速器在巡航的时候，会把发动机转速控制在一个较低的转速水平，以此保证整车的燃油经济性，官方宣称威然的WLTC百公里综合油耗为7.76L。如果挡位拨到S档，转速会保持在2500转左右，加速那种感觉很像一台中级车。

威然车长超过5.3米，但开起来真没有大车感。除了上面说到动力调教轻快以外，这台车视野表现不错，假设你把座椅调整到中等高度，基本能获得最大的左右可视范围，加上并不算特别长的车头，几乎没有前方视野盲区。

没大车感的表现还有轻盈的转向手感，由于是电子助力转向的原因，打满只需一圈半，圈数在同级MPV中算少。车内拥有四种驾驶模式，分别是经济、舒适、运动和个性化，其中个性化能针对悬挂支撑、转向助力、动力输出等做单项调节。

威然对来自路面震动都隔绝到位，丝毫不会传递给车内乘客。其次扎实的底盘调教让坐在车内既没有坐船晕车感，也能得到相应的舒适性。最后威然的横向支撑充足，掉头或者快速变线，车身的晃动感幅度很小，坐在车内几乎察觉不到。

威然高配两款车型一整套IQ.Drive智能驾控系统，包含全旅程驾驶辅助和紧急辅助系统3.0。在实际的全速域自动跟车巡航系统体验中，其系统的准确性、执行度都不错。

最后不得不说隔音，目前许多混动的MPV在急加速有明显噪音，其次有些MPV底盘相对单薄，路噪十分明显。因此威然在NVH方面下了很多功夫，例如前后门车窗配备4.96mmVSG双层静音玻璃，加之超过60处静音设计。实际体验整台车无论什么速度状态或者路况，车内的静谧性值得大家赞赏。

全文总结：MPV的第三排一直以来很少有完美的答案产出，24款威然算是有一个大调整。其次儿童座椅数量有突破也是24款威然实现，再加上一些小调整都是落到实处。虽然高端MPV市场涌现不少实力派产品，但是威然自身产品力还是过硬，可以做到一台全家人都满意的出行工具。（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）