玛莎拉蒂Ghibli的驱动系统

凭借全轮驱动系统，Ghibli和Quattroporte总裁轿车均可在最湿滑的路面上找到牵引力，这要归功于其最先进的“按需分配”技术。

全轮驱动系统将真正的后轮驱动车型的敏捷响应与全轮驱动车型在紧急状况下的更高可靠性结合在一起，而且没有造成燃油消耗量的增加。

这就是玛莎拉蒂凭借全轮驱动系统达到的效果。在通常情况下，该系统可将全部动力分配给后轮，而在前轮需要牵引力时，则会在瞬间以智能方式将动力输送至前轮。

该系统的结构以一个由电子控制的湿式离合器为基础，安装在一个分动箱中，通过一根驱动轴连接至前轴。

如果因为转弯速度过高、急加速或后轴附着力过低而导致失去附着力，该系统会在150毫秒之内从完全后轮驱动状态切换至前、后轴各分配50%的驱动力。多连杆后悬挂可提供很高的后部牵引力。事实上，全轮驱动系统很少将35%以上的驱动力分配至前轮。

该系统能够同样迅速地返回后轮驱动状态，在确保最佳牵引力的同时不会产生传统的全轮驱动模式所导致的燃油消耗量上升及响应能力下降的问题。

玛莎拉蒂开发了专属的精密算法来实时监测数目繁多的车辆参数（例如：车轮滑转、转向及偏航角度、动力输出、车速、制动操作、ESP系统状态）以及车轮附着力与驾驶风格。通过处理这些数据，全轮驱动系统能够使每个车轮的附着力达到最大化，从而实现最优的车辆动态管理来随时应对各种道路状况。

玛莎拉蒂全轮驱动系统可与新型410马力V6发动机相搭配，无论道路状况如何，均能提供高性能玛莎拉蒂轿车所具备的豪华旅行跑车品质。