汽车四驱的分类

汽车四驱有两种类型：分时四驱和全时四驱。

1、分时四轮驱动系统：这是一种可以手动切换的系统，可以在两驱和四驱之间进行切换。动力输出的扭矩基本上以相同的大小传递给前后轴。在附着力良好的路面行驶时，在弯道上，由于前后轴的转速不同，分时驱动的前后轴之间没有差速器。

因此，在硬地面（铺装路面）上不能使用四驱，特别是在高速急转弯时，这会导致车辆失控。

2、全时四轮驱动系统：为了避免分时系统在弯道上出现制动现象，在前后轴之间装有差速器，这就是全时驱动。全时四驱系统有三个差速器：除了前后轴各有一个差速器外，在前后驱动轴之间还有一个中央差速器。

这使得全时四驱避免了分时四驱的固有问题：在转向时，中央差速器会吸收前后轮的转速差。因此，在硬路面（铺装路面）和下雨时，全时四驱具有更可靠的四轮抓地力，比分时四驱更优越。但在冰雪和沼泽地上，中央差速器会锁上；在没有滑动的硬路面上，中央差速器会解锁。

扩展资料：

1972年，斯巴鲁首次设计了左右对称的全时四轮驱动汽车（Symmetrical AWD），这是世界上第一款量产四驱轿车。斯巴鲁的工程师使用了一个普通的中央差速器来将扭矩分配到前后驱动轴，另外加上一个耦合式限滑差速器来防止打滑，这样既节约了成本，又实现了四轮全时驱动。

在WRC世界拉力锦标赛上，四轮驱动车表现出色，许多顶级赛车如三菱、斯巴鲁、标致、福特、雪铁龙都采用全时四驱。