为什么途昂x比途昂便宜,为什么途昂x不如途昂好看

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TouangX是Touang的衍生产品。除了外观上略有不同，相信很多人都不太了解TouangX和Touang的区别。而大众为什么要在途昂（查成交价|参配|优惠政策）的基础上做出这样的途昂X（查成交价|参配|优惠政策）？让我们聊一聊。

TouangX和Touang有什么区别？

第一，设计风格的差异

毫无疑问，作为途昂的轿跑车型，在外形上一定是轿跑式的，而斜背和运动这两个关键词是外观的核心关键词。

二、车辆布局的差异

论布局，拓昂X全系只有5座，而拓昂全系有7座，所以拓昂X应该算是5座中型SUV。因为溜背的造型，途昂X注定没有第三排。

第三，用户群体的区别

途昂做的七座中大型SUV，其实设计的重点是实用性和空。是追求实用性的消费者的典范。但是如果去掉第三排，把后面改成溜背，那么空之间的实用性肯定不如TuongX，但是TuongX更运动，也更符合现在的潮流，所以TuongX是针对需要中大型SUV尺寸和载重量，但又想更个性化的消费者的。

另外，TuongX和Tuong在配置和机械结构上没有区别。所以大众途安X和途安哪个好，完全看个人追求和用车场景。而且TouangX的配置和机械结构是不能改变的。很多人会想，既然你的外观这么运动，是不是也要相应的锻炼一下底盘悬挂力？如果杜安X这么做了，那就完了。

从定位上看，TuongX只是一款外观比较个性的Tuong，本质是一款家用SUV。作为一款家用车，三大件的训练应该以家用车的标准为标准。试想一下，如果把途安X的三大件改装成跑车，那油耗绝对高得离谱，悬挂也硬得不能自理。那么谁会买呢？

大众为什么要做途昂X？

大众一直是中国汽车市场的先锋。比如我们常说的A级车，A+级车，b级车，C级车，D级车，都是大众的内部称呼。如果不按照大众的套路来叫，应该是微型车，小型车，紧凑型车，中型车，中型车，大型车等等。

但是，你可以发现，微型车和紧凑型车的名称非常宽泛和笼统。现在A+级车很多，这种细分的车无法准确表达。

第一个对车型进行如此细致分类的品牌是大众，大众也是第一个在A级车中得到如此精细分类的。比如在大众中国的A级车产品中，有三个级别，最低级是桑塔纳（查成交价|参配|优惠政策）和捷达（查成交价|参配|优惠政策），中级是宝来（查成交价|参配|优惠政策），下一级是朗逸（查成交价|参配|优惠政策）和速腾（查成交价|参配|优惠政策）。

还是按年级分的。如果按风格划分，那么轿跑风的凌渡（查成交价|参配|优惠政策）也属于A级车。从车型结构来看，有两厢的高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）和朗行也属于A级车。更何况你会发现，虽然大众份额这么细，而且是双品牌策略，但是这些A级车大部分都卖得很好，可见这个套路是可以成功的。

因为在轿车领域多角度细分的成功，大众准备在SUV上也这么玩。毕竟中国市场对SUV车型的需求是最大的。正是基于这样的背景和大众要做TouringX的原因，那么大众是如何细分SUV领域的呢？目前好像是按风格来分的，包括基础版和轿跑版。途观X其实是途观的轿跑车型，途观L和谭跃也是轿跑车型。

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