汽车轮毂是如何制作的

汽车轮毂的制作主要通过锻造、铸造和旋压这几种工艺。

先说锻造，它又分重力铸造和低压铸造。重力铸造过程简单，把液态合金倒入模具后靠重力自然成型，成本相对低。

低压铸造呢，用低压压缩液态合金进模具，这样做出的轮毂金属密度高、强度大、形状复杂，安全系数高，是铝合金轮毂制造的主要方式。

铸造工艺是把加热后的合金压入轮毂毛坯，再二次加工。这方法做出的轮毂形状简单，表面线条较粗糙，成本低，但成品率和自动化程度比不上低压铸造。

旋压技术对压力和温度有要求，在旋转和挤压作用下延伸轮毂圈结构，能保证轮毂强度又减轻重量。

锻造时，专用液压机对轮毂半成品机械施压，使其变成预定形状和尺寸，没让材料高温融化，增加了成品机械强度，还能消除铸态疏松等缺陷，优化微观结构。

汽车轮毂冲压成型一般不用加热毛坯，也不像切削那样大量切削金属，节能又省料，成本低。根据轮毂的材质、规格、工艺等，能定制多种吨位的汽车轮毂冲压成型液压机，开口、行程、工作台面都能按客户需求来。

总之，汽车轮毂制作工艺多样，各有特点，满足不同需求。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）