汽车挂挡起步有异响

汽车挂挡起步有异响可能由多种原因造成。

比如离合器分离不完全、没踩到底，变速器连动机构松脱，离合器片磨损严重，压盘损坏，挂档时齿轮擦碰或个别齿轮面碎裂，挂档不到位，差速器有问题，车辆半轴有异常，变速器壳体和轴承座孔长期磨损变形，个别齿轮面碎裂导致啮合撞击，变速器装配不当，离合器踏板轴尼龙套缺油，离合器分离杠杆处润滑脂干涸，离合器分离轴承与滑套油脂干涸等。

要解决这一问题，得确保离合器踩到位，检查并拧紧连动机构，及时更换损坏的离合器片和压盘，紧固挂档杆，定期检查汽车，包括清洁、补给、润滑、调整或更换零件，延长汽车使用寿命。

还要注意润滑油的使用，它能减少摩擦、保护机械、辅助冷却、防锈、清洁、密封和缓冲汽车零部件。

异响还和发动机转速、负荷、温度、工作循环以及发动机部位有关。

比如，异响仅在怠速或低速运转时存在，可能是活塞与气缸壁间隙过大等原因。维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响，可能是凸轮轴正时齿轮破裂等原因。异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在，可能是连杆轴承松旷等原因。某缸断火，异响顿无或减轻，可能是活塞敲缸等原因。某缸断火，声响加重或原来无响此时出现声响，可能是活塞销铜套松旷等原因。相邻两缸断火异响减轻或消失，可能是曲轴轴承松旷。低温发响，温度升高后声响减轻或消失，可能是活塞与缸壁间隙过大等原因。温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失，可能是过热引起的早燃等原因。

由曲柄连杆机构引起的异响，可能是活塞敲击缸壁等原因。由配气机构引起的异响，可能是气门间隙过大等原因。发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动特点和部位能辅助诊断异响原因。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）