混合动力节能效果显著

　　新款奔驰S级豪华轿车在动力方面没有什么改动，但值得注意的是S400 hybrid车型，它在一台采用阿特金森循环的V6 3.5升汽油发动机基础上又增加了一组锂离子电池和电动机作为动力补充。值得注意的是，这是奔驰的第一款混合动力轿车，也是首款德系豪华邮电混合动力轿车。

2010款奔驰S级

　　说是动力补充，但实际意义绝非仅限于此，在欧洲NEDC的测试中，S400 HYBRID车型的综合油耗仅仅为8.0升/100公里。同时在这个级别中也创造了全球最低的二氧化碳排放量——188克/公里。但试驾之前的技术访谈中，汽车探索针对两个问题询问了奔驰混合动力专家，并得到了满意的答复。

2010款奔驰S级

　　问：这套混合动力系统目前能否应用到4-matic车型上？

　　奔驰专家：目前奔驰油电混合系统从技术应用上讲还仅限于后驱车型方面，但今后会针对4-matic系统进行两者之间的匹配，对于奔驰来说，将混合动力放在四驱车型上亦非难事。

　　问：我们注意到您刚才说到奔驰S400 HYBRID车型在车速不超过10公里/小时的速度下回采用电动驱动。超过这个时速时才会启动发动机，那么我们想知道的是，此时启动发动机的电来自车辆自身的电瓶还是混合动力系统中的锂电池？

　　奔驰专家：很显然，我们希望奔驰的油电混合系统在频繁使用时能够不拖累发动机的正常使用。如果在这种条件下需要发动机频繁启动，那原车的电瓶可吃不消。所以，采用锂电池供电是最好的办法。

　　由于时间的关系，我们没能进一步了解到这套锂电池的使用寿命问题，是否也会像手机电池一样时间长了存储电的能力就有所下降。不过，听到奔驰S400 hybrid车型在全球各地已经经过了连续数百万公里的苛刻测试无论从电池使用寿命还是系统之间的配合方面都表现良好的情况介绍时，我们知道这种担心已经是多余的了。

2010款奔驰S级

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