试驾体验——

 　　 现今雷克萨斯RX车系入门级别的RX 350，采用了全面改进的V6 3.5升带双VVT-i发动机。优化了进气和排气系统，有效提升了发动机功率。可以在6200转/分钟爆发204千瓦的最大功率，更能从2300转至6100转这个转速区间内获得90%以上的扭矩。6速手自一体化电子控制自动变速箱也非常强调迅速和流畅的加速表现，官方的0-100公里加速数字为7.9秒。

　　 RX350是一款真正的全轮驱动车型，RX350车型上首次应用主动扭矩控制全轮驱动系统，采用电子控制的中央差速器，能够将动力按驾驶者意图分配，实现前后轮间扭矩在100:0到 50:50间自动进行最佳分配。具体分配比例由系统根据车辆行驶的状态，同时预测驾驶者意图，从而改善入弯和弯道行驶的操控性和稳定性。

　　 RX350有着大排量SUV的力量特征，在6前速变速箱的帮助下，引擎动力强大而渐进。略带高昂声调的发动机声音使驾驶者更喜欢发挥RX350的真正实力。而且RX350配备了机械连接的中央差速器，通过锁定4驱的功能，前后轮的动力进行最佳分配，帮助RX350克服更恶劣的路面状况。

　　 RX车系配备了特别为中国市场标准配备的运动型悬挂系统，全新独立双叉式后悬架取代了之前的支柱式结构，加宽的悬架臂跨度和高刚性拖曳臂与承载结合点使车辆更加灵敏和稳定，兼顾乘坐舒适性和操控灵活性。

　　在实际驾驶过程中，RX车型的悬挂设定更加显得硬朗，使得弯路倾侧以及起步刹车时的车辆重心转移减低了不少。悬挂的调整使得车辆高速行驶时的平稳性也有所提高，前后车底空气绕流部件也功不可没，车身在高速下的轻浮感减弱了不少。不过有利有弊，较为硬朗的悬挂相比于上代车型，则会使乘坐的舒适性略为下降。