而奥迪Q7与奔驰GL450则完全体现了德系车的坚韧，硬朗的悬架给与了更清晰的路感，尤其是奔驰GL450，路面变化会更直接传给驾乘者的身体，座椅也充满了更有力的支撑。高大的车身没有对操控产生太大的影响，反而车身的整体感是这三款车中表现最好的，连续的弯路上车身的重心变化并不明显，悬架的支撑避免了大角度侧倾的出现，这一点与雷克萨斯LX570形成了鲜明的对比。

雷克萨斯LX570后排座椅 后备厢

　　奥迪Q7显得最平易近人，在高速状态下更像一辆轿车，方向力度适中，变换车道时比LX570显得更有信心，又比奔驰GL450温柔，在舒适和操控之间找到了一个中间点，这种感觉让人放松、畅快。

奔驰GL450

奔驰GL450

　　去野外撒点野光鲜的外表夺走了人们的关注度，作为一款大尺寸豪华SUV，很少有人问津它们的越野能力，而这正是这次将它们凑在一起的出发点。首先介绍一下这三款车的越野装备，Q7 3.6豪华版、GL450、LX570的标配轮胎分别为275/45 R20、275/55 R19和285/60 R18，可见雷克萨斯LX570的轮胎尺寸相对合适，奥迪Q7则接近业余。此外，雷克萨斯LX570还多了一个影像辅助系统，通过中控台上的显示屏车前、车后以及车右侧的路面情况得以呈现。当然，在这个过程中车速不能过快，当车速超过15公里/小时的时候，视频图像会被自动切换掉。

奔驰GL450 内饰

　　三款车都配备了高度可调式空气悬架，雷克萨斯LX570的四轮主动悬架高度控制(AHC)可将车身高度分为高、低和标准三挡，调节时车身升降的速度比较适中，驾驶舱内的乘客会有明显的感觉。奔驰GL450的AIRMATIC主动空气悬架同样分为三个挡，车身高度达到最大时车辆可以在30公里/小时的速度内行驶，超过这个速度车身高度会被自动降低。奥迪Q7的悬架模式比较复杂，分为五个挡位，并且需要通过MMI系统来调节悬架的模式，与另外两款车相比较为麻烦。