编辑按：今年的冬天特别早，才11月，北方已经暴雪成灾。而一向温暖的南方似乎也不能幸免，目前也开始了雨雪交加。和天气相反的是，最近车市却开始异常活跃了起来。其实答案很简单，那些持币待购的人们，终于忍不住在寒流的袭击下，为温暖舒适的出行买下了一份大单。天气寒冷，很多选车时候特别注意那些对抗寒冷的实用配置。到底那些配置是不是真的能够让我们更温暖更舒适更安全，还是先做一个详细分析再说。

　　一、ESP和ASR

　　名词解释：ESP全称是Electronic Stability Program。包含ABS及ASR，是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。

　　有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。

奇瑞A3全系车型装备ESP

　　从上面这些解释我们可以知道，ESP是一种保持车身稳定电子功能。因为防侧滑能力出色，它在雨雪天的作用是最为明显的。因此它也是雪天行车第一安全保障。在一些积雪比较深，或者结冰的路面，没有ESP功能，那么车辆的驾驶安全就成了很大问题。所以对于天气不佳或者是路面湿滑，ESP是必不可少的。以前的一个错误认识是，ESP对于大排量车型似乎更适合，小排量就不需要ESP了。其实跑得快和跑得慢，一样会滑倒一样会发生事故，所以安全保障是不分排量的。

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　　名词解释：ASR又称牵引力控制系统，它的主要目的是防止汽车驱动轮在加速时出现打滑，（特别是下雨下雪冰雹路冻等摩擦力较小的特殊路面上，当汽车加速时将滑动率控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。它的功能一是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定。行驶在易滑的路面上，没有 ASR的汽车加速时驱动轮容易打滑；如是后驱动的车辆容易甩尾，如是前驱动的车辆容易方向失控。有ASR时，汽车在加速时就不会有或能够减轻这种现象。在转弯时，如果发生驱动轮打滑会导致整个车辆向一侧偏移，当有ASR时就会使车辆沿着正确的路线转向;最重要的是车辆转弯时，一旦驱动轮打滑就会全车一侧偏移，这在山路上极度危险的，有ASR的车刚一般不会发生这种现象。

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　　通常带有ESP功能的车型都具有ASR，但拥有ASR的车型就不一定具有ESP功能了。和EPS相比，ASR主要是防止驱动轮加速时打滑，它可以让车身超正常轨迹行驶，但并不具备ESP的车身姿态主动调节功能，毕竟他只是控制两个驱动轮。有过雪天驾驶的朋友们都知道。雪天起步是很困难的，因为驱动轮打滑，很多新手在起步时因为油门加大而导致无法控制好车身运动方向。但如果不加大油门，又无法克服冰雪路滑下的起步，所以有了ASR功能，也在一定程度上可以保障顺利起步和行车安全。