不过当你深入挖掘的时候，你又能发现这款车更多的故事，首先这是一款全新的产品。2011款奔驰SLS AMG是AMG第一次自己打造的整车产品，从设计到开发一条龙全部由AMG的设计师完成，而并没有借助奔驰提供的底盘系统。其次这款车将很有可能成为奔驰最值得骄傲的一款产品，因为它不仅从技术和设计上体现了奔驰在运动车型上所具备的能力，而且还是AMG由一间小作坊发展到如今奔驰高性能御用部门的见证。

2010款奔驰SLS AM

　　不过尽管有如此多的“背景”，它也并不能成为奔驰家族中的唯一，因为在运动跑车中还有来自麦克拉伦的SLR也一样拥有不凡的身世以及不凡的身手。同样作为偏前置发动机的Coupe跑车，它们都拥有长长的引擎盖和富于创新精神的车门设计。此外SLR还拥有独特并昂贵的碳纤维底盘以及一套非常经典的五速自动档变速器，在这方面SLS就要有些逊色了，因为它的车身只不过是全铝的单片车身，更便宜，还有一台后置的七速自动变速器。

2010款奔驰SLS AM

　　在这款新车的不少地方我们都能看到一些熟悉的部件，比如来自2008款的C63 AMG的前悬挂以及刹车系统，正是从那款车上我们感到了AMG究竟能将一款量产车改装到什么程度。当然，除此之外AMG在打造2009款SL65 AMG Black Series上的经验和技术也帮了他们很多的忙，从而使AMG的设计和制造团队在打造SLS上有了更多可以拿来使用的东西。

2010款奔驰SLS AM

　　比如为了延续300SL的鸥翼设计，这款SLS没有在侧窗上采用车顶外沿和支柱，而只是用车顶来连接前后的车身和上下部分，这样对车身结构的强度肯定是不小的破坏，因此像车门边这样受力较大的地方，它都采用了横截面为矩形的材料来保证底盘所必须的刚性。实际上从SLS的车体轻量化水平上来说，他们的努力真的很见成效，二百多公斤的重量相当轻巧，而整备质量也只有1.55吨左右，比起碳纤维打造的SLR麦克拉伦还要轻上一百多公斤。