当然这款车的核心功能还是它的发动机起停功能，将车子制动，发动机也会自动停止工作，不过空调和娱乐系统还将继续工作，因为它们的电力供应是来自车载电力系统而不是发动机。在松开刹车以后，它的V8发动机会再次启动，虽然这套技术在很多车型上都得到了应用，但它的平稳性和静音性都是我们所经历过的轻混车型中最出色的。

后排空间依旧宽大

　　此外在操控性上，它并没有因为配备了电池组系统而影响前后轴的载荷分布，依旧达到了50：50的平均分配，并通过车载的电子运动控制系统实现舒适，普通，运动和强化运动四个模式的设置，从而提高车辆的避震强度，转向速率，换挡速度和稳定控制系统的介入，虽然这种技术能够给你带来完全不同的驾驶体验，但问题是这就好像一切都被控制住了一样，没有让你发挥的原始空间，感觉会有些虚假。

　　● 总结：

　　从某种角度上来说，这款轻度混合的宝马7系旗舰车并不能真正实现小型车的油耗，大型车的舒适，中级车的操控，但它起码要比氢7来得更加实际，比重混来得更加容易，而且如果你从性能的角度上来体会也不会有明显的失望，这才是这款能运动的混动车所提供的最好组合。