离开市区来到沿海路段，此时恰巧碰到红灯，眼见前方车流逐渐远去，心中再也压抑不住那股冲动：直接切入手动模式，按下“SPORT”按键；排档座后方画有悬挂图标的按键也一并按下，让奥迪 Magnetic Ride主动式电磁悬挂系统进入运动模式。随着绿灯一亮，将油门踏板踩到底，猛烈的推背感，瞬间将你压向座椅；还在努力适应强大的加速度，但转速指针则完全不给点喘息，马上往8,000rpm的表底直冲。

奥迪R8

　　没有时间多想，在指针触底、就要断油的前一刻，按下换档拨片；此时发动机好似屏住气息，头部与背部终于能够离开椅背、稍稍缓解；不过随着离合器再次接合，同样汹涌猛烈的扭力尽出，再次将人牢牢地抛回驾驶座上。

奥迪R8

　　几乎无侧倾，底盘紧贴路面

　　再来谈谈R8的底盘表现。此次的路线中并未有多变的山区路段，因此仅能在滨海路段，以高速弯的方式浅尝R8的底盘调校。随着方才将奥迪 Magnetic Ride主动式电磁悬挂系统切入运动模式，此时悬挂系统对路面变化的诠释更为缜密直接；车身的震动明显加剧，不过对于轮胎抓地力情形的掌握也更加完整，赋予驾驶者更多的信心。

奥迪R8

　　相当沉重的方向盘在此相当好用，转向系统准确而低失真的传递驾驶者的意图，R8得以锐利地自外侧向弯顶点冲去；奥迪 Magnetic Ride主动式电磁悬挂系统在弯内提供硬朗的阻尼反应，加上低重心的车身配置，车室内几乎很难感受到一丝侧倾，底盘好像紧贴着路面一般，前后轮的节奏也相当一制，这样的弯道似乎还未达到R8性能极限的一角。

　　如卡丁车般的侧向加速度