福迪揽福——驾驶

满足日常需求，转向出色，底盘过硬


　　动力方面，揽福搭载1.9T涡轮增压柴油发动机，最大功率为110kW(150PS)，最大扭矩为350Nm；而在前不久上市的揽福新增了6款搭载全新的2.0T发动机车型，其最大功率为160kW(218PS)。两者均匹配6速手动变速箱。

1.9T涡轮增压柴油发动机D19TCIE2（发动机型号）: 最大功率：110k(150PS)/4000rpm  ，最大扭矩：350Nm/1800-2800rpm

传动方面，与之匹配的是6速手动变速箱，目前没有自动挡车型。揽福有两驱和四驱两种版本，我们今天试驾的是两驱版本。

这台1.9T柴油发动机动力应对日常使用基本够用，动力上没有太浓的激情，但应对接近1.9吨的车身也不会显得不足。只是相比汽油机，柴油机在噪声和抖动控制上要差一些。

6速手动挡变速箱匹配程度尚可，福迪揽福没有推出自动挡车型，除了匹配上会增加工作量，自动变速箱的采购成本也会比手动变速箱要多。根据福迪目前主要面向城镇的定位，有没有自动变速箱不太会成为它的不足之处，很多同级车型也只有手动变速箱。

转向方面，虽然采用机械液压助力，但方向盘阻尼适中，比想象中要轻，手感轻盈。掌控这台大车轻松便捷。

值得一提的是揽福坐姿很高，坐在上面很有“会当凌绝顶”的优越感，前面的视野相当不错。

揽福采用非承载式车身结构，底盘给人感觉非常硬，在过减速带时弹跳比较明显，舒适度不及城市SUV，不过整体很扎实，车身姿态保持不错。

结语：通过试驾体验后，揽福给我感觉是一款注重空间和实用性的7座SUV，外形上虽然不及现代城市SUV帅气，但外观都是见仁见智，而这种简单大气，咄咄逼人的硬朗风格还是受到不少人的青睐。受成本限制，揽福的内饰用料就稍显的比较廉价，质感适中，而整车则以整车实用至上。7座设计不管载人还是储物都非常好用。同时越野性不错，面对郊区烂路也非常有信心。对于三四线消费者来说，是一个不错的选择。

通过整趟试驾过后，我们一直在追问自己，如果预算13万元左右我们会买这款SUV吗？最终发现，这个结论很难下。原因有二：

SUV的跨界车。他拥有皮卡的通过和装货能力，同时又拥有SUV的气派形象和载客能力。而我们这类长期蜗居城市的族群，核心的舒适易驾需求并没得到满足。所以揽福的核心市场并不在城市，而在郊区和三四线城市。SUV的跨界车。他拥有皮卡的通过和装货能力，同时又拥有SUV的气派形象和载客能力。而我们这类长期蜗居城市的族群，核心的舒适易驾需求并没得到满足。所以揽福的核心市场并不在城市，而在郊区和三四线城市。 一、揽福的定位和个性太鲜明。相比目前市面上主流的帅气城市SUV，揽福的定位太独特了。传统硬派，造型刚硬越野出众，还提供第三排座椅。也就是说揽福的特长在于实打实的能装耐用。甚至可以将其看做一台皮卡和城市SUV的跨界车。他拥有皮卡的通过和装货能力，同时又拥有SUV的气派形象和载客能力。而我们这类长期蜗居城市的族群，核心的舒适易驾需求并没得到满足。所以揽福的核心市场并不在城市，而在郊区和三四线城市。

二、福迪品牌支撑力还需要加强。目前揽福以广东地区为主售市场，福迪皮卡的市场也主要以华南大本营和三四线城市为主。品牌很少在国内大型车展上露面，除了部分用户，还有很多人都不知道有这样一个汽车品牌的存在。而对于西南地区如贵阳这种三线城市来说，由于先天条件的存在，福迪揽福的销售还算过能把关。所以对于品牌的推广还需要进一步加强。（图/文/摄:太平洋汽车网 杨明亮）


 

编辑推荐阅读：

 2017款揽福两驱旗舰型7座车型到店实拍

 硬派朴实者 试驾福迪揽福1.9T四驱柴油版