三、动力和底盘系统

　　新皇冠国产后继续选择2.5L和3.0L两款V6发动机作为主力动力，而在高配车型上将采用4.3L V8发动机，并同样搭载6挡手自一体变速箱，动力系统全面升级也是新皇冠的一大亮点，尽管新皇冠搭载的仍旧是2.5L和3.0L两个排量的发动机。但2.5L发动机最大输出功率由现款的145kW提升到了158kW，峰值扭矩也由242N.m升为260N.m。3.0L发动机的峰值参数也提高到188kW和314N.m。

	新皇冠2.5	新皇冠3.0	新皇冠4.3
发动机	V型6缸	V型6缸	V型8缸
排量	2.5	3.0	4.3
变速箱	6速手自一体	6速手自一体	6速手自一体
最大功率(kw/rpm)	142/6200	167/6200	208/5600
最大扭矩(N．m)	236/4400	293/4400	420/3500
最高车速(km/h)	219	230	250
特点	全铝结构Dual VVT-i	全铝结构Dual VVT-i	全铝结构
排放	欧IV	欧IV	欧IV

　　全新引入的4.3L V8发动机是新一代皇冠旗舰车型的一个亮点动力配备，该发动机最大动力输出283马力，峰值扭矩420N·m，最高时速250公里。新车变速箱统一采用6挡手自一体变速器。

　　新皇冠底盘和老款没有太大区别，仍然是前双叉杆+后多连杆形式。不过新皇冠的顶级产品还配有空气悬挂，通过车内的height high按钮进行底盘升降的操作，而3.0排量车型则配备的是自适应悬挂系统。该系统可在普通模式和运动模式中进行切换，一旦选中了后者，车辆悬挂的硬度将会加强，同时变速箱也随即进入换挡延时的状态以模拟动态所需的特点。

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 　　四、安全和舒适配置

　　安全配置方面：这个方面无论是30多万元出头的2.5L车型，还是近90万元的4.3L旗舰版本。都配备了足够的主被动安全设备。前后排侧气囊，前后排头部气囊，甚至包括膝部气囊，新皇冠都是一应俱全。这一点倒是很比较突出。VSC车身动态稳定系统自然少不了。自动驻车/上坡辅助功能也是标配，只是老款皇冠的优点--胎压检测被取消了。近90万元的顶配都没有，也实在有些让人难以启齿。

　　既然主被动安全设备差别不大，那么新皇冠如何拉开同排量车型与车型之间距离。答案就是舒适配置。比如2.5L车型，就完全没有电动天窗的享受。入门车型甚至没有真皮坐椅。另外3.0车型以上都配备了感应雨刷，而2.5车型则没有。当然上文我们也提到过，3.0车型都配备了可调悬挂，这也是2.5车型和3.0的区别。4.3排量车型则具备了空气悬挂，可考虑到价格，也真的有些贵得离谱。

　　2.5顶配和3.0车型都有可视倒车雷达。但真正有技术含量的还是4.3L车型，在最顶级的旗舰车型上，新皇冠使用了多种电子设备，如ACC（自适应雷达定速巡航，该功能可提供定速以及保持车距的控制）、智能泊车辅助（扫描车位后，挂入R挡，车辆会自动倒入车库，最后只需驾驶者将方向盘回位）、VGRS（可变齿比转向系统）、VDIM（车辆动态综合管理系统，它能将ABS、EBD、TRC、VSC、EPS、VGRS等电子系统放在一起进行管理和控制）、PCS（预碰撞安全系统，该功能主要是为驾驶者没有做出任何刹车动作时帮助预警和提前刹车，也算主动安全的配备之一，在临近被撞物体7米左右，安全带会瞬间收紧同时车辆会自动刹车。车本身不会完全刹停，只是对被撞物体和自身起到一定的缓解作用。