奥迪e-tron 报　价 图　片 资　讯 参　数 口　碑 论　坛

　　车身钣金接缝是我见过最致密的，车身后背部分的排状格栅条做工精良，这部分可以进入冷空气给车内的电池组降温。充电插口的位置在车尾部，使用很方便。轮胎则是直接从R8上拿来的，使用了碳陶瓷刹车系统。显然设计师不只关心e-tron看起来怎么样，更关心它跑起来怎么样。

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　　它的实际驾驶表现跟Tesla Roadster处于一个级别，续航里程240公里，不过不同的驾驶方式也会有不同的结果，由于电池组提供了巨大的能量，所以出于安全考虑它的最高时速被限定在200Km/h。不过那还是量产车的设计限速，我们的测试车则被限制在了100Km/h，从零到这个速度用了6秒左右。

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　　我已经试驾过不少电动车型，但是对它们的兴趣仍然有增无减。e-tron的四台电动马达不仅提供313马力的功率，还释放最高4497牛米的惊人扭矩，所以车身的反应速度就像，呃，电一样，前后轴的动力输出比为30/70。

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