售43.7万起步！PCauto详图实拍新普拉多
2010年01月06日 10:43
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1月4日，丰田汽车(中国)正式宣布，全新一代进口PRADO普拉多2.7L在中国正式上市，共3款车型，售价从43.7万元到49.9万元，温州地区已经开始接受订车，温州华通4S店已经有样车展示。经过了6年打拼，老款车型终于退下火线，2010款普拉多在老款的基础上进行了较大的改动，外形更“霸道”，内饰更人性化，配置也更加丰富多样。
2010款普拉多前脸造型比老款更加棱角分明，更有侵略性，炯炯有神的大灯造型不怒而威。新款车型前护杠上的英文名称也由原来的“PRADO”改为“LAND CRUISER PRADO”。直瀑式的中网设计是最明显的变化，丰田牛头车标也从上缘下移至中间部位。
新款普拉多车身尺寸达到了4820mm X 1885mm X1845mm，跟老款数据相比有所加大，长度方面好像减少了30mm，但由于备胎由挂后门改为车底悬挂，所以长度方面其实也是有所加长的，宽度方面增加了10mm，唯独高度略为降低了 20mm，这对降低重点起到一定的作用，轴距为2790mm。
前大灯由老款的一体式改为分体式，整体造型与兰德酷路泽有几分神似。虽然依旧是淡黄色的卤素灯泡，但远光灯增加了透视镜，相信对夜间行车有所帮助。
大面积的车身同色带转向灯后视镜，视野非常开阔，具有电动折叠和加热功能。
外观方面另一个主要变化是备胎从后门移至车底下，这样设计有效减轻后门负担，消除长期使用影响后门密封性的隐患，同时也让出最佳位置以安放倒车影像的摄像头。
备胎下方的另一好处就是使得后玻璃窗单独打开得以实现，方便取放小件行李。
后雨刮从原来的外露式改为隐藏式，既实用又美观。
新车型尾灯面积有所减少，而且2010款2.7L排量车型均改为TX车标以跟4.0L排量车型有所区分。
总体外观有点像是小一号的兰德酷路泽，车头大灯的造型、车身侧面的肌肉线条、后门的二级式开启、以及改为车底悬挂的备胎设计两者都有相似的地方，新款车型可以说吸收了兰德酷路泽上不少的优点。
方向盘和中控台布局重新设计，显得更加时尚，各种功能按钮摆放更加合理，给人耳目一新的感觉。
新款车型方向盘集成了音响控制按钮，加上银色装饰条，与老款相比有了很大的进步。
双筒式的仪表台充满运动气息，新加入的ECO指示灯能有效引导用户养成更加经济环保的驾驶习惯。
豪华版车型配置了大屏幕的GPS导航系统，具备6碟DVD、倒车影像及蓝牙免提功能，屏幕清晰度可媲美雷克萨斯车型。导航系统的加入是新款车型最大的改进之一。
2010款普拉多把高速四驱与低速四驱的转换排挡杆改为旋钮式，节省空间的同时外形更加美观。
新款车型具备三区独立恒温空调。
作为一款SUV车型，前排空间充裕是理所当然的。拍摄车型为标准型，加装全车真皮，主驾驶位虽提供8向调节，但只有靠背调节是电动。其余均为手动，而副驾驶位为4向手动调节。
后排空间同样宽敞，试驾者身高170cm，腿部剩余空间两拳有余，头部空间约有3拳。得益于近乎1900mm车身宽度，横向空间充裕，同时乘坐三个乘客也不会有拥挤的感觉，地板近乎完全平整。
第二排座椅有两种折叠方式，第一种方式拉动靠背上的拉环，可把座椅完全折叠放平。第二种方式是拉动座椅旁边的摇把，座椅约向前倾斜40度，并可以向前滑动，此法方便第三排的乘客上下车。
对于此类车型，第三排座椅向来都不是重点，空间方面不要有过高的期望。尽管如此，厂家还是为第三排乘客准备了左右两边扶手和安全带，算是照顾周到。新车型的第三排座椅设计也是一大改进，放倒后可完全收纳在地板下，平整的地板有利于充分利用空间，而且在地板的四个角落均有挂钩方便固定行李。
充足的车门储物空间，足以容纳两瓶矿泉水和少量杂志。另外四个车门的上下车照明灯也一个不少。
从一个小小的眼镜盒也可以看出设计者的用心，车头的眼镜盒可分两级打开，第一级打开后是一个曲面镜，方便乘客整理仪容。第二级打开才是眼镜盒，空间可容纳一副眼镜。
前排中央宽大的扶手箱足以满足前排两位乘客的需求，第一级的小格可放置路票等零散物件，第二级则是一个大容积的储物箱，足以容纳多瓶矿泉水，若是豪华版车型还具备冷藏功能。
对于新款车型使用分体式遥控钥匙编者觉得有点莫名其妙，如此价格的车型竟然不采用智能钥匙，甚至比老款的一体式遥控钥匙都要落后，显然是个败笔。在靠近后门的地方新增加了一个220V100W的插座，用户在使用的时候要特别留意，虽然对于使用家用的电器设备是种方便，但如此电压也是足以对人体造成伤害的。
动力方面依然是搭配老款的2.7L排量发动机，动力表现应该与老款相仿。虽然动力说不上澎湃，但应付以城市为主的路况已经绰绰有余。与老款一样的非承载式车身及前中后三个差速器，一样都不少，完全继承了硬派越野车的血统。
最后，编辑还有一个好消息要告诉大家，2010款普拉多车身外观颜色达到10种之多，分别是白色、黑色、珍珠白、银白金属色、暗红云母色、金属米色、银灰金属色、深青灰云母色、绿云母金属色，除了前两者是普通油漆，其余的都是金属漆。与老款只有4种车身外观颜色相比，新车型提供了10种颜色可供选择，更加多姿多彩，更好地满足顾客对个性的追求。
编辑点评：2010款普拉多在外形和配置上都有长足的改进，老款车型毕竟在市场上打拼了6年之久，模仿车型也达到了一定的数量，审美疲劳在所难免。虽然硬件方面暂时还没明显改动，但新的外观和丰富的配置已经让人喜出望外，相信大批量上市的时候价格会有所松动，毕竟进口车型受旺淡季和货源影响比较明显，价格上的浮动还是挺大的。对于以城市用途为主的用户动力需求不会很高，更关注的是油耗问题，2.7L排量车型比较合适，而且豪华版车型加入了导航系统，配置完善，相信购买2.7L车型的用户比4.0L的要多。
由于是以进口方式引进，所以2010款的普拉多在日本上市不久就已进入国内。至于4.0L排量的高端车型估计依旧由长春丰田负责生产，按照丰田的惯例，新车型一般是在日本上市一年后才开始在国内生产，所以喜欢新款普拉多但又想要大排量高配车型的朋友估计还要等上一段时间，暂时经销店还没有收到国产的计划。
经销商：瑞安信维丰田汽车销售服务有限公司
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| 2010款普拉多（进口） | 指导价 | 商家指导价 | 市场情况 | |
| 2.7L TX 标准版 手动挡 | 43.7万 | 45.7万 | 加价20000元 | |
| 2.7L TX 标准版 自动挡 | 44.9万 | 46.9万 | 加价20000元 | |
| 2.7L TX 豪华版 自动挡 | 49.9万 | 51.9万 | 加价20000元 | |
| 信息采集日期：2010-01-03 制表：太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn | ||||
2010款普拉多前脸造型比老款更加棱角分明，更有侵略性，炯炯有神的大灯造型不怒而威。新款车型前护杠上的英文名称也由原来的“PRADO”改为“LAND CRUISER PRADO”。直瀑式的中网设计是最明显的变化，丰田牛头车标也从上缘下移至中间部位。
新款普拉多车身尺寸达到了4820mm X 1885mm X1845mm，跟老款数据相比有所加大，长度方面好像减少了30mm，但由于备胎由挂后门改为车底悬挂，所以长度方面其实也是有所加长的，宽度方面增加了10mm，唯独高度略为降低了 20mm，这对降低重点起到一定的作用，轴距为2790mm。
前大灯由老款的一体式改为分体式，整体造型与兰德酷路泽有几分神似。虽然依旧是淡黄色的卤素灯泡，但远光灯增加了透视镜，相信对夜间行车有所帮助。
大面积的车身同色带转向灯后视镜，视野非常开阔，具有电动折叠和加热功能。
外观方面另一个主要变化是备胎从后门移至车底下，这样设计有效减轻后门负担，消除长期使用影响后门密封性的隐患，同时也让出最佳位置以安放倒车影像的摄像头。
备胎下方的另一好处就是使得后玻璃窗单独打开得以实现，方便取放小件行李。
后雨刮从原来的外露式改为隐藏式，既实用又美观。
新车型尾灯面积有所减少，而且2010款2.7L排量车型均改为TX车标以跟4.0L排量车型有所区分。
总体外观有点像是小一号的兰德酷路泽，车头大灯的造型、车身侧面的肌肉线条、后门的二级式开启、以及改为车底悬挂的备胎设计两者都有相似的地方，新款车型可以说吸收了兰德酷路泽上不少的优点。
方向盘和中控台布局重新设计，显得更加时尚，各种功能按钮摆放更加合理，给人耳目一新的感觉。
新款车型方向盘集成了音响控制按钮，加上银色装饰条，与老款相比有了很大的进步。
双筒式的仪表台充满运动气息，新加入的ECO指示灯能有效引导用户养成更加经济环保的驾驶习惯。
豪华版车型配置了大屏幕的GPS导航系统，具备6碟DVD、倒车影像及蓝牙免提功能，屏幕清晰度可媲美雷克萨斯车型。导航系统的加入是新款车型最大的改进之一。
2010款普拉多把高速四驱与低速四驱的转换排挡杆改为旋钮式，节省空间的同时外形更加美观。
新款车型具备三区独立恒温空调。
作为一款SUV车型，前排空间充裕是理所当然的。拍摄车型为标准型，加装全车真皮，主驾驶位虽提供8向调节，但只有靠背调节是电动。其余均为手动，而副驾驶位为4向手动调节。
后排空间同样宽敞，试驾者身高170cm，腿部剩余空间两拳有余，头部空间约有3拳。得益于近乎1900mm车身宽度，横向空间充裕，同时乘坐三个乘客也不会有拥挤的感觉，地板近乎完全平整。
第二排座椅有两种折叠方式，第一种方式拉动靠背上的拉环，可把座椅完全折叠放平。第二种方式是拉动座椅旁边的摇把，座椅约向前倾斜40度，并可以向前滑动，此法方便第三排的乘客上下车。
对于此类车型，第三排座椅向来都不是重点，空间方面不要有过高的期望。尽管如此，厂家还是为第三排乘客准备了左右两边扶手和安全带，算是照顾周到。新车型的第三排座椅设计也是一大改进，放倒后可完全收纳在地板下，平整的地板有利于充分利用空间，而且在地板的四个角落均有挂钩方便固定行李。
充足的车门储物空间，足以容纳两瓶矿泉水和少量杂志。另外四个车门的上下车照明灯也一个不少。
从一个小小的眼镜盒也可以看出设计者的用心，车头的眼镜盒可分两级打开，第一级打开后是一个曲面镜，方便乘客整理仪容。第二级打开才是眼镜盒，空间可容纳一副眼镜。
前排中央宽大的扶手箱足以满足前排两位乘客的需求，第一级的小格可放置路票等零散物件，第二级则是一个大容积的储物箱，足以容纳多瓶矿泉水，若是豪华版车型还具备冷藏功能。
对于新款车型使用分体式遥控钥匙编者觉得有点莫名其妙，如此价格的车型竟然不采用智能钥匙，甚至比老款的一体式遥控钥匙都要落后，显然是个败笔。在靠近后门的地方新增加了一个220V100W的插座，用户在使用的时候要特别留意，虽然对于使用家用的电器设备是种方便，但如此电压也是足以对人体造成伤害的。
动力方面依然是搭配老款的2.7L排量发动机，动力表现应该与老款相仿。虽然动力说不上澎湃，但应付以城市为主的路况已经绰绰有余。与老款一样的非承载式车身及前中后三个差速器，一样都不少，完全继承了硬派越野车的血统。
最后，编辑还有一个好消息要告诉大家，2010款普拉多车身外观颜色达到10种之多，分别是白色、黑色、珍珠白、银白金属色、暗红云母色、金属米色、银灰金属色、深青灰云母色、绿云母金属色，除了前两者是普通油漆，其余的都是金属漆。与老款只有4种车身外观颜色相比，新车型提供了10种颜色可供选择，更加多姿多彩，更好地满足顾客对个性的追求。
编辑点评：2010款普拉多在外形和配置上都有长足的改进，老款车型毕竟在市场上打拼了6年之久，模仿车型也达到了一定的数量，审美疲劳在所难免。虽然硬件方面暂时还没明显改动，但新的外观和丰富的配置已经让人喜出望外，相信大批量上市的时候价格会有所松动，毕竟进口车型受旺淡季和货源影响比较明显，价格上的浮动还是挺大的。对于以城市用途为主的用户动力需求不会很高，更关注的是油耗问题，2.7L排量车型比较合适，而且豪华版车型加入了导航系统，配置完善，相信购买2.7L车型的用户比4.0L的要多。
由于是以进口方式引进，所以2010款的普拉多在日本上市不久就已进入国内。至于4.0L排量的高端车型估计依旧由长春丰田负责生产，按照丰田的惯例，新车型一般是在日本上市一年后才开始在国内生产，所以喜欢新款普拉多但又想要大排量高配车型的朋友估计还要等上一段时间，暂时经销店还没有收到国产的计划。
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