宝马X1/奥迪Q5 雪地山路中的竞技对比
2010年01月07日 11:18
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【成都车市】宝马X1上市在即，预计售价50万元左右，不少打算买SUV的朋友把目光从奥迪Q5身上转移到它身上来。但是出了个著名的汉兰达坡后，买SUV之前，大家都开始真正琢磨这车到底能不能爬坡，别到时候连15度坡都冲不过去，就算不整天拿它去爬坡，雪天上个高架桥上不去也够丢人的。那么下文就是为大家解决这个疑问的，到底奥迪Q5和X1越野性怎么样？
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宝马X1 的四驱侧重公路性能但不惧爬坡
先说说宝马X1吧，宝马为它旗下的X系列车型都装备了xDrive智能全轮驱动系统，装备的该系统更侧重公路操控乐趣，但是前后轴动力的无极调整让它也无惧爬坡。
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这套系统是宝马开发的第二代xDrive，比仅能依靠制动辅助驱动轮转换的第一代xDrive而言，使用多片离合器来实现前后扭矩分配的第二代，在响应速度和最大可分配范围上，都要更为先进更为智能。
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在正常驾驶条件下，xDrive系统按照40∶60的比例分配发动机动力。在路面情况复杂时，xDrive可以快速、准确地预测车身姿态的改变，对道路和驾驶条件的变化做出反应，改变纵向驱动力的分配，实现前后轴动力在0∶100或100∶0间无级调整；而这些调整，在0.1秒内即能完成。这个系统的主要特点是能够显著改善牵引力和动力特性，特别是提高车辆的主动行车安全性。
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而且在X1上陡坡的时候，在坡路下适当提高一点速度，借助冲力爬上坡面。遇到下坡的时候，X1提供了一个陡坡缓降的功能来为驾驶员排忧解难，只要打开中控台下方DTC按钮左边的HDC按钮，X1在下坡路上就可以自己控制以步行的速度缓行，如果嫌速度慢，还可以通过定速巡航的加减按钮来调整陡坡缓降速度。
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四驱版的X1能应付一般烂路和汉兰达坡但跟奥迪Quattro比起来还是偏公路性
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不过，虽然X1不惧爬坡，但是硬让它去很烂的环境探险，那就有点为难它了。宝马xDrive四驱系统仅可以做到动力通过中央差速器在前后轴之间线性分配，却无法让动力通过差速器在左右半轴间形成线性分配。遇到再艰难的路面的话，没有带锁止功能的差速器的X1就无法通过分配左右轴之间的动力来走出困境。
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宝马还为其准备了更为便宜入门的后驱版本的sDrive版X1，如果为了便宜选了这款的话，可能遇到烂路就会像普通轿车一样束手无措了。
奥迪Q5 的四驱公路和越野并重
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奥迪Q5采用的Quattro四驱技术是目前世界上最先的四驱技术之一。quattro系统跟宝马的xDrive不同的是，它有三个差速器，除了中央差速器分配前后轴的动力外，还另外各有前后两个差速器分配左右轴间的动力。于是这套系统在遇到艰难路况时就更聪明主动。
装有quattro系统的Q5在实际行驶时车速很快，或者在雨雪湿滑路面上失去抓地力时，其托森差速器的作用就显现出来了。托普森中央差速器是根据轮胎的附着力大小分配力矩的，当前轮超过了所能承受的负荷，一旦开始滑移，托普森中央差速器会马上减小对前轮的力矩分配，使更多的驱动力源源不断的输向后轮，由后轮推动车身向前运动。
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由于托普森中央差速器是主动分配力矩的，所以响应速度非常快，驾驶者完全感觉不到动力的前后分配。就是说，在驾驶者完全没有感觉的情况下，quattro已经完成了安全有效的动力分配。
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quattro系统的先进性不仅在于它可以更主动的分配四轮的驱动力，还在于它结构紧凑，可靠性和效率都更高。它的变速箱、前差速器和中央差速器整合在一个壳体里。发动机的动力从变速箱输出以后直接连接到托森中央差速器上，然后再分配到前后桥从而转动前后四轮使汽车前进。
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奥迪Q5应付公路直线急加速的失重也随心应手
同时，这套系统出了在弯道和泥泞路况很有效外，在铺装很好的公路直道上也有很强的功能，当汽车直线加速时由于重心后移，前轮负载减小，后轮负载增大，也很有可能使轮胎打滑而丧失部分驱动力。装配了Quattro的话，托普森中央差速器会自动把驱动力转移到后桥，避免了轮胎打滑。
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当然这套系统也不是没有缺点，那就是它的托森中央差速器重量较大，同时目前只能匹配在纵置发动机的车型上。
小结：如果国产的预计售价37万的奥迪Q5也保留这套强大的Quattro的话，即时宝马X1卖50万元，也难敌空间更大，性能更完善的Q5的魅力，这不笔者的一位在这两款车之间徘徊的朋友了解这些后，就决定放弃X1，等Q5国产版的上市。
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装有quattro系统的Q5在实际行驶时车速很快，或者在雨雪湿滑路面上失去抓地力时，其托森差速器的作用就显现出来了。托普森中央差速器是根据轮胎的附着力大小分配力矩的，当前轮超过了所能承受的负荷，一旦开始滑移，托普森中央差速器会马上减小对前轮的力矩分配，使更多的驱动力源源不断的输向后轮，由后轮推动车身向前运动。
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同时，这套系统出了在弯道和泥泞路况很有效外，在铺装很好的公路直道上也有很强的功能，当汽车直线加速时由于重心后移，前轮负载减小，后轮负载增大，也很有可能使轮胎打滑而丧失部分驱动力。装配了Quattro的话，托普森中央差速器会自动把驱动力转移到后桥，避免了轮胎打滑。
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