驾驶体验：动力够用，隔音不错


　　凯翼X5共有两种动力版本，分别是奇瑞2.0L自然吸气发动机与1.5T涡轮增压发动机，两种动力均有手动和自动挡可选。值得一提的是两种动力从低配到顶配都有手动挡版本，同种配置手动版本要便宜不少，对于一小部分钟爱手动乐趣的年轻人来说是件好事。

　　现售瑞虎5不再搭载2.0L自然吸气发动机，但是却出现在了凯翼X5上，持币待购的朋友们因此有了更多的选择，也进一步扩大了与瑞虎5之间的差别。本次试驾的车型为1.5T顶配版本，1.5T发动机的最大功率为112kW/5500rpm，最大扭矩达到了205N·m/2000-4000rpm，账面数据在自主同排量发动机中并不突出。

　　这次的试驾被安排在凯翼的工厂内进行，试驾的场地日常用于出厂前车辆底盘及动力的检验测试，今天就被我们所霸占了，可惜的是因为未办理临牌所以不能在正常道路上进行试驾。

　　试驾之前我还对厂家所说的图书馆级别的静谧性表示怀疑，上了车后发现虽然没有宣传所说的这么夸张。但在速度上来后车厢的隔音效果的确超出了同级别车的水准，路噪、风噪都被很好隔绝处理，内饰间也不存在异响。

　　当我尝试在测试路段激进地过弯时，响胎很容易发生，车身侧倾的姿态也比较明显，对一台注重舒适性的SUV来说也无可厚非。

总结


　　无论是外观内饰还是操控体验，凯翼X5其实就是一台不折不扣的换标瑞虎5，它的出身也和瑞虎5一致，与瑞虎5、瑞虎7共享平台生产。但是如果认真区别一下的话，也不难发现凯翼X5在瑞虎5在配置上的区别，前者增加了智能互联，进一步细化了奇瑞紧凑型SUV的市场。换一句话说，假如你在瑞虎5上找不到自己最满意的配置，或许凯翼X5能帮到你。（图/文/摄：太平洋汽车网 张景森）