中控导入飞翼双层元素，新增吸顶式後座送风

　　第一代Wish以半岛型中控台与排档杆座落於中控台的特殊设计，赢得消费者的认同後，全新Wish选在原有的中控台设计基础上，再次挑战人们对中控设计的接受度，一坐进Wish前座後，独特的机翼造型双层中控台设计，立刻成为编辑讨论的焦点。

　　由整体来看，机翼双层中控台概念将驾驶座与副驾驶座，在半岛中控台两旁，利用高低落差与机翼概念的对称空调出风口，切割成左右独立的区块，就双前座乘员而言，这样的设计确实对拥有完整个人化座舱，有其加分的效果。

　　但是副驾驶座取消的上掀式置物盒，以及缩小的副手套箱空间，减损前座收纳空间的弹性，同时，空调出风移至驾驶仪表板上方，跟以往习惯的驾驶视觉感不同，须要加以适应。座舱介面的质感部份，半岛式中控台的整体塑料跟旧款维持相近的水准，并没有明显的精进提升。

　　不过，新一代Wish仍在细部质感与豪华度有下功夫，包括真皮包覆的新款三幅运动方向盘，实际握感超越旧款方向盘，当然，增添的方向盘拨片与蓝芽按键，也让配备丰富度更加完整，橘红双环自发光仪表与MID资讯显示萤幕，也是提升车况资讯辨识度的良好设计。另外，车门扶手侧板的皮质包覆处理，则给予手部休憩时更优的柔软触感。

　　利用高低落差与机翼概念的对称空调出风口，切割成左右独立的区块，就双前座乘员而言，这样的设计确实对拥有完整个人化座舱，有其加分的效果。

　　真皮包覆的新款三幅运动方向盘，实际握感超越旧款方向盘，当然，增添的方向盘拨片与蓝芽按键，也让配备丰富度更加完整，橘红双环自发光仪表与上方的MID资讯显示萤幕，也是提升车况资讯辨识度的良好设计。

　　座舱介面的质感部份，半岛式中控台的整体塑料跟旧款维持相近的水准，并没有明显的精进提升，至於触控萤幕DVD影音系统附中文导航功能，仍保有一代Wish令人肯定的丰富图资与易搜寻、导航清楚等捷性，随时代进步，新机型取消传统卡带音响，另外，扩大车辆油耗纪录与车辆更多部品保修功能，将能对车主持续发挥产品吸引力。

　　接着，对於双座左右各一组机翼对称空调出风孔，能否有效减缓第二/三排座椅乘员的质疑，也带出新一代Wish在座舱空调的革新设计。以往仅有前座出风口，支援後座冷房效率的设计，在二代Wish提出强化方案，在双前座拥有更独立的空调送风口设计後，中控台上方则保留一处朝上的空调出风口，伸手感应时，可以察觉顺着送风的路线，接着来到采用独立鼓风机构的吸顶式後座冷气循环装置，将冷气後吸前送地「接力」吹拂到後座。

　　在气温不高的秋冬季节，实际感受这套系统後，由於不是较常见以空调暗道直接连接冷气鼓风机的後座出风口设计，让这套送风系统在刚开始时，若前座温度尚未降低，则吹送冷气的效果较不明显，接着，随着座舱内温度越压低至设定的空调恒温温度时，对後座二、三排的冷房循环效益确实会转趋显着。不过，鼓风机的三段风量设定，除第一段风量属於安静外，第二与三段的鼓风会逐步放大，较适合要快速降温时，降温後则回覆第一段风量，对座舱乘坐静肃性的维持较为合适。

　　另外值得一提的，是Wihs车顶新设计的LED车室气氛灯。自前档玻璃一路延伸穿越车顶冷气循环装置到二排座椅上方，以四颗白色LED阅读灯结合蓝光导光调气氛灯，在座舱光线较暗时候亮起，的确颇具座舱独特氛围。

　　座舱部份，新Wish延续旧款Wish重点设计，包括6+1三排七人座椅设计、第二排6/4第三排5/5分离可倾倒设计、第二排前後滑移功能与座椅倾倒後的平整行李空间等，提供Wihs令人肯定的座舱多元乘坐与承载机能。不仅如此，在取消双天窗或单天窗设计後、不刻意大角度後斜的车顶线条、以及较上一代微幅放大10mm与5mm的车室宽与车室高度，让新款Wish乘坐空间并没有在改款过程中被牺牲掉。

　　新Wish延续旧款Wish座椅的重点设计，包括6+1三排七人座椅设计、第二排6/4第三排5/5分离可倾倒设计与第二排前後滑移功能等，提供Wihs令人肯定的座舱多元乘坐机能。

　　此座椅模式为近180cm身高的笔者，先在第三排座椅调整合适无压迫的膝部空间後，在到第二排座椅的乘坐示意图，此时，在前座椅背改采薄化新设计後，膝部空间仍保有些许余裕空间。