大后超的魅力 体验科尔维特/科迈罗SS
2017年09月26日 03:50
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【太平洋汽车网 新车试驾频道】“大后超，能把妹！”这一句调侃道出了多少国内车迷的心声，可见在四缸发动机成为主角的今天，2.0T都能谈性能自称钢炮，开一台2.5L自吸六缸锐志是有多么难得。要是我今天开台有着6.2L排量的八缸跑车呢？副驾的姑娘会不会觉得车里有点热。
它们才是今天的主角——美国国宝级跑车，雪佛兰科尔维特STINGRAY，以及雪佛兰科迈罗的高性能版——科迈罗SS。这可是真正意义上的“大后超”，它们同样拥有一台6.2L V8自然吸气发动机，前置后驱平台，双门跑车。
科尔维特STINGRAY
“STINGRAY”意为黄貂鱼，以这种危险海洋生物的名字来命名，可充分说明了科尔维特STINGRAY并不好惹。
先来看看这台科尔维特STINGRAY的样子吧，标准的超跑姿态，车身姿态低矮，车头相当修长，整车线条以及开口几乎都是为空气动力学以及散热而造，外型相当帅气。
如果觉得不过瘾，还可以手动把车顶拆掉，虽然不及电动收折来得方便，不过为了整车结构的简单以及轻量化，这样的设计可以理解，车顶拆卸后可以放在后备箱中。
前后轮尺寸并不相同，前245/35 ZR19，后285/30 ZR20，这样的尺寸看着放心，但对于这台车来说，想要突破轮胎抓地力也不是什么难事，Brembo®前后四活塞刹车系统为标配，轮胎用的是米其林Pilot® Super Sport系列高性能轮胎。
想了解科尔维特STINGRAY相关技术解析，可点击以下链接进入阅读：
它们才是今天的主角——美国国宝级跑车，雪佛兰科尔维特STINGRAY，以及雪佛兰科迈罗的高性能版——科迈罗SS。这可是真正意义上的“大后超”，它们同样拥有一台6.2L V8自然吸气发动机，前置后驱平台，双门跑车。
科尔维特STINGRAY
“STINGRAY”意为黄貂鱼，以这种危险海洋生物的名字来命名，可充分说明了科尔维特STINGRAY并不好惹。
先来看看这台科尔维特STINGRAY的样子吧，标准的超跑姿态，车身姿态低矮，车头相当修长，整车线条以及开口几乎都是为空气动力学以及散热而造，外型相当帅气。
如果觉得不过瘾，还可以手动把车顶拆掉，虽然不及电动收折来得方便，不过为了整车结构的简单以及轻量化，这样的设计可以理解，车顶拆卸后可以放在后备箱中。
前后轮尺寸并不相同，前245/35 ZR19，后285/30 ZR20，这样的尺寸看着放心，但对于这台车来说，想要突破轮胎抓地力也不是什么难事，Brembo®前后四活塞刹车系统为标配，轮胎用的是米其林Pilot® Super Sport系列高性能轮胎。
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