华西都市报副总编郭登礼

华西都市报汽车事业部副主任段旭

　　郭毅：“对城市配套水平是一次极大的提升！”

宜宾市翠屏区区委副书记、区长郭毅

　　位于川南，被誉为“万里长江第一城”的宜宾，为川、滇、黔三省结合部。全市辖一区九县，拥有人口500余万。与国内不少二级城市一样，虽然汽车消费近年增势迅速，但就汽车市场的整体经营水平而言，依然还处于一级城市多年前的水平。

　　据宜宾市翠屏区区委副书记、区长郭毅介绍，尽管目前在宜宾市面上几乎可以买到国内所有的在售车型，但真正具备汽车一级代理资质的经销商，却不到十家。虽然各式各样的汽车贸易公司也不少，但大都是以独门单店的方式在经营，不仅服务水平参差不齐，甚至消费者在购车时还经常遭遇到“三无”的尴尬，即无零公里新车、无试驾车型、无选择余地。

　　“不少宜宾的消费者，不仅修车去成都，甚至连买车都要往成都跑，作为地方政府，这是我们非常不愿意看到的。”郭毅说，关于如何打造宜宾的汽车经营商圈，提升宜宾车市的整体水平，宜宾市政府最近几年一直都在思考。“宜宾其实缺的不是市场，缺的是在经营、管理、服务方面能够为宜宾车市带来真正改变与影响的智慧与理念。”

　　郭毅表示，接受申蓉在翠屏区的入驻，除其品牌实力外，其提出的以产业园为依托、以4S集群为平台打造4S服务园的构想，也与他们的想法不谋而合。“这种集多种汽车品牌于一身的4S服务园模式，不仅是对宜宾城市配套服务功能的一次极大提升，还能最大限度地减少土地资源的浪费。而更重要的是，这种服务园的模式非常符合中央提出的科学发展观要求，既能做到服务上的以人为本，又能实现发展的可持续。”

　　曹传德：“车主将成为最大的受益者！”

四川申蓉集团总裁曹传德 

　　事实证明，要从根本上解决目前二级城市汽车市场上“重销售，轻服务”的现状，缩短一二级城市在汽车服务上的差异，除了大力营造良好的服务氛围外，还离不开产业的规模化道路。这并非是指规模出效益，而是只有规模才具备影响与改变的力量。

　　据了解，此次在申蓉汽车宜宾4S服务园同时亮相的，包括申蓉东风本田、别克、雪佛兰及奇瑞四大品牌，而加上申蓉早前在此开业的上海大众，申蓉在宜宾已一下子有了5家汽车4S店。

四川申蓉集团董事长王常裕

　　“申蓉汽车宜宾4S服务园的最终的规模，将不低于14家4S店，并实现对高中低档车型的全面覆盖。”申蓉汽车总裁曹传德透露，服务园不仅将为宜宾的汽车消费者提供从购车、修车到保养、保险、救援等常规性服务，还将为客户提供从装饰、美容、上户、直赔、金融、二手车等一系列的增值服务，与此同时，申蓉汽车已运作非常成熟的客户俱乐部和赛车俱乐部，也将全面导入服务园。

　　可喜的是，申蓉汽车宜宾4S服务园的开园，还将让宜宾的消费者赢得比成都车主更高的起点，不仅园区的所有硬件设施全部以最高标准采购，而且在人员的配备方面，申蓉也将全部选派其在各个技术领域和服务环节的专家或精英。此外，今天广布全川的的申蓉车主也将成为宜宾4S服务园最大的收益者。“我们将在服务园里开辟专门的服务接待区，让此成为申蓉车主的又一个家，今后任何一位前往蜀南竹海、石海洞乡自驾游的申蓉车主，都将在此享受到与申蓉汽车本部同样温馨与尊贵的服务。”

　　曹传德说，申蓉汽车向二级城市的扩展，更多地是基于对申蓉服务网络的健全与完善。“我们希望对申蓉每一位车主的服务，做得更近些，再近些！”

========================================================================================

相关资讯：

宜宾论剑 共铸二级城市汽车服务模版 申蓉宜宾4S汽车服务园 开业送汽车

细品申蓉宜宾4S汽车服务园 汽车服务找专家 四川地区二、三线汽车市场生存状态报告