同样的思路也反映在了它的内饰设计上。在内饰的表现上，新车放弃了奥迪一成不变的灰色风格，在内饰的设计上出现了巨大的突破。但就这个座椅来说，在上面就汇聚了你能想到的所有技术，比如舒适性上的加热和降温功能，按摩功能，各个角度都可以进行的座椅调节，而19扬声器的Bang&Olufsen音响系统在声音的还原和表现上则堪比卡内基音乐厅。

2011款新奥迪A8 报　价 图　片 资　讯 口　碑 论　坛

　　同样令人震撼的还有它的这套强劲的动力系统。按下座椅右边的铝制启动按钮，它的这台非常耐疲劳的4.2升BBK V8发动机就会被唤醒。在动力上，它比上一代增加了5%，在6800转下的最大功率为366马力，而在3000-4500转之间则可以获得426牛米的最大扭矩。在我们的加速测试中，这台大家伙的百公里加速时间只有不到5.6秒，这个成绩比Panamera的表现仅仅慢了0.2秒，当然与750i和奔驰S级550相比，它的确也还是慢了0.2秒左右，但这样的差别可不会影响到它的出色。

　　技术是王道

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　　因此从某种角度上来说，这款全新A8的最大亮点并不在它的动力表现上，而只有当你亲自开过之后才知道它有多么的理性，要知道它的车宽已经达到了2米，而车长则超过了5.14米的水平，控制住这么大的家伙绝对是一件极为困难的事情，而这也是为什么我们会在它的身上找到如此众多的高技术玩具。

　　首先值得一提的就是它的全轮驱动系统。这套偏向后轮扭矩配给的全轮驱动系统可将动力进行前40后60的分配，除此之外还配备了一个很难让你察觉到的稳定控制系统，只有在你实在快达到无法控制的极限时才会跳出来工作。它的驾驶模式选择功能可以在舒适，自动，运动和自定义四种模式下进行，通过改变油门，八速自动变速箱，转向和标配的空气悬挂的设定来体现出不同的驾驶感受，在西班牙蜿蜒的街道上，它所带来的不同感觉的确非常明显。

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　　不过在这里还是要说一下奥迪的最新版本MMI系统，因为与全车其他配置相比，这个配置还是有些问题的。在这个位于中控台上方的8英寸显示屏的确非常宽大，同捷豹XJ上的设计如出一辙，而上面的界面则与宝马最新的iDrive系统非常想像。不过这都没什么，最要命的还要数它所增加的过多选项以及过多的输入方式。比如你可以用手来书写你的指令，但同时它还配备了声控系统，因此有些时候给予过多的选择也并不是件好事。

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