【成都车市】刚进入2010年，成都就有些热闹：包括上海通用、长安汽车、上海汽车、奇瑞、东风风行等车企纷纷选择在这里进行新车全球首发。私家车“第三城”已经成为全国车市关注的焦点。

　　在2009年，成都车市每天新车上牌车数量近千辆，快速增长的势头震撼了整个车市。而以成都、杭州以及西安为代表的二三线城市巨大的潜力将成为2010年车企抢夺的滩头阵地。

　　“在选择新赛欧的上市地点时，我们考虑了成都、杭州、大连、青岛以及南京等多座城市。为此我们进行了一个长达半年的调查，考察这几座城市的特点。然而，随着调查的进行，成都很快就把我们吸引住了。”在被问及为何选择在成都进行新赛欧的全球首发时，上海通用公关总监李征卉女士并不掩饰对于成都的兴趣，“成都的汽车消费氛围超出了我们的想象，许多车型尤其是小排量车在这里有着很大的市场潜力；更重要的是，调查的结果显示成都的消费者有着强烈的幸福感，完全符合我们新赛欧对于幸福的定义。”

　　的确，成都有着让全国汽车企业都感兴趣的数据：在《新周刊》进行的一组“国人幸福指数”调查活动中，成都以70.121的分数位居全国第一；更重要的是，在过去的2009年成都汽车保有量已经突破200万辆，而且还以日均近千辆的上牌速度增长着。有着西部车市桥头堡地位的成都已经吸引了包括上海通用、上海大众、一汽大众、长安汽车、奇瑞、东风风行等车企的高度关注。刚进入2010年，雪佛兰新赛欧、东风风行H30、开瑞以及新款奔奔就相继在成都进行了新车的全球首发活动。

　　[为何是成都？]

　　西部车市潜力巨大

　　1月5日 长安奔奔love首发

长安奔奔love

长安奔奔love

长安奔奔love

　　5日，成都唯一一家五星级长安轿车旗舰店――强毅长安亮相。同时，长安轿车在2010年的第一款新车――奔奔LOVE也选择在此进行全国首发。开年的第一款新车选择在成都首发，可以看出长安轿车对成都市场的重视。

　　在汽车生产企业对于市场的划分中，相较于北京与上海，成都、南京、深圳、杭州以及西安等被称为二线城市。然而，在去年车市的巨大增幅中，二三线城市的销量占据的比例高达77%，成为了拉动汽车市场销量的主力。汽车分析师贾新光认为，这种市场新格局的形成是由二三线城市所处的发展阶段决定的；而在这其中，地域广阔、人口众多的西部市场堪称车企在2010年的必争之地。

　　在经历了2009年车市的飞速增长，不少车企在纷纷上马扩充产能的同时也有些惴惴不安。2010年车市是否能保持去年的增幅，成了不少车企负责人的心病。在这个时候，他们在有着巨大潜力的二三线城市找到了希望。

　　在接受采访时贾新光告诉记者，一个国家汽车发展有两个高速发展时期：一个是千人汽车保有量在5~20辆之间，这一阶段车市的年均增长在30%左右；第二个阶段是千人保有量在20~100辆，该阶段的增速减为20%。目前，西部不少的城市恰处于千人保有量5辆的阶段，而西部将近8亿的人口规模又提供了一个巨大潜在消费群体。在这两种因素的共同作用下，西部车市在国内汽车版图中所占据的分量正在逐步加重。