车市点评：新赛欧/奔奔love/风神H30首发地为何选择成都？
2010年02月11日 10:20
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【成都车市】刚进入2010年，成都就有些热闹：包括上海通用、长安汽车、上海汽车、奇瑞、东风风行等车企纷纷选择在这里进行新车全球首发。私家车“第三城”已经成为全国车市关注的焦点。
在2009年，成都车市每天新车上牌车数量近千辆，快速增长的势头震撼了整个车市。而以成都、杭州以及西安为代表的二三线城市巨大的潜力将成为2010年车企抢夺的滩头阵地。
“在选择新赛欧的上市地点时，我们考虑了成都、杭州、大连、青岛以及南京等多座城市。为此我们进行了一个长达半年的调查，考察这几座城市的特点。然而，随着调查的进行，成都很快就把我们吸引住了。”在被问及为何选择在成都进行新赛欧的全球首发时，上海通用公关总监李征卉女士并不掩饰对于成都的兴趣，“成都的汽车消费氛围超出了我们的想象，许多车型尤其是小排量车在这里有着很大的市场潜力；更重要的是，调查的结果显示成都的消费者有着强烈的幸福感，完全符合我们新赛欧对于幸福的定义。”
的确，成都有着让全国汽车企业都感兴趣的数据：在《新周刊》进行的一组“国人幸福指数”调查活动中，成都以70.121的分数位居全国第一；更重要的是，在过去的2009年成都汽车保有量已经突破200万辆，而且还以日均近千辆的上牌速度增长着。有着西部车市桥头堡地位的成都已经吸引了包括上海通用、上海大众、一汽大众、长安汽车、奇瑞、东风风行等车企的高度关注。刚进入2010年，雪佛兰新赛欧、东风风行H30、开瑞以及新款奔奔就相继在成都进行了新车的全球首发活动。
[为何是成都？]
西部车市潜力巨大
1月5日 长安奔奔love首发
长安奔奔love
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5日，成都唯一一家五星级长安轿车旗舰店――强毅长安亮相。同时，长安轿车在2010年的第一款新车――奔奔LOVE也选择在此进行全国首发。开年的第一款新车选择在成都首发，可以看出长安轿车对成都市场的重视。
在汽车生产企业对于市场的划分中，相较于北京与上海，成都、南京、深圳、杭州以及西安等被称为二线城市。然而，在去年车市的巨大增幅中，二三线城市的销量占据的比例高达77%，成为了拉动汽车市场销量的主力。汽车分析师贾新光认为，这种市场新格局的形成是由二三线城市所处的发展阶段决定的；而在这其中，地域广阔、人口众多的西部市场堪称车企在2010年的必争之地。
在经历了2009年车市的飞速增长，不少车企在纷纷上马扩充产能的同时也有些惴惴不安。2010年车市是否能保持去年的增幅，成了不少车企负责人的心病。在这个时候，他们在有着巨大潜力的二三线城市找到了希望。
在接受采访时贾新光告诉记者，一个国家汽车发展有两个高速发展时期：一个是千人汽车保有量在5~20辆之间，这一阶段车市的年均增长在30%左右；第二个阶段是千人保有量在20~100辆，该阶段的增速减为20%。目前，西部不少的城市恰处于千人保有量5辆的阶段，而西部将近8亿的人口规模又提供了一个巨大潜在消费群体。在这两种因素的共同作用下，西部车市在国内汽车版图中所占据的分量正在逐步加重。
成都是西部车市桥头堡
1月27日 东风风神H30成都首发
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27日，东风风神在成都发布了旗下重磅新车———H30。东风风神负责人说，H30选择成都上市，是因为成都有“天府之国”美称，知快守慢，张弛有度的成都人过着“自由人生”，与东风风神H30崇尚“从容进取、自由人生”的生活主张相得益彰。
在去年成都国际车展时，数款新车型首发，数百名媒体记者以及车企负责人云集成都就已经让车界震撼。不少媒体记者都感慨地表示，现在的成都国际车展无论硬件还是软件都已经隐隐具备了北（京）上（海）广（州）车展的势头。
被称作“私家车第三城”的成都，近年来汽车消费一直保持20%左右的增速，而成都又以其能有效辐射周边的地域优势，像一块巨大的磁石吸引着汽车企业在此安营扎寨。
的确，近年来国内一些主要整车企业如一汽、丰田、北汽、华晨、吉利等，都相继在四川建立了自己的生产基地。即便是遭遇地震灾害，也没打消车企对于进军西部城市的热情。一汽大众销售有限责任公司总经理胡咏在接受媒体采访时说出了不少汽车企业的心声，“西部经济的高速发展已经使其成为国内发展最为迅速的汽车市场之一，这促使我们持续不断地将与国际同步的前沿车型、品牌体验和尊贵服务带给西部地区用户。”而广州本田媒体公关系负责人在接受记者采访时表示。另外，今年东风日产也加大了在成都的网点建设。记者从东风日产获悉，2010年成都将有4家东风日产新4S店将投入运营。而东风标致、长安福特、东风本田等企业也纷纷透露要向成长潜力较大的成都市场倾注更多的精力，不但要加强二三线市场的销售及售后服务，还将把更多的新车首发以及市场营销活动放在这里。
[2010成都之战]
自主品牌、合资车企展开较量
1月11日 上海通用雪佛兰新赛欧上市
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11日晚，上海通用在成都以一场盛大的晚会宣告了雪佛兰新赛欧的全球首发。新赛欧5.68~6.88万的价格体系让业界震惊。
刚进入2010年，长安汽车就将旗下惟一的一家五星级长安轿车旗舰店———强毅长安放在了成都，并同时将长安今年的第一款新车———奔奔LOVE选择在成都进行了全国首发。而紧接着，一款全球首发新车则让全国车市的目光都锁定在了成都：11日，上海通用雪佛兰新赛欧在成都进行了全球首发。全国范围18万赛欧“幸福家庭”代表，370余家媒体记者以及业界专家齐聚成都，在见证这款重磅新车上市的同时，也领略到了私家车“第三城”日渐增加的魅力。
上海通用这场发源于成都的新车发布会很快就起到了“一层是激起千层浪”的效果。雪佛兰新赛欧低于6万的价格让不少自主品牌感受到了沉重压力。作为回应，东风风神似乎有些挑衅地将旗下的重磅新车———H30同样选在了成都进行全球首发。这被外界普遍认为是自主品牌回应通用的挑战举措。不过，东风汽车公司副总经理、东风乘用车公司总经理李绍烛并不这么认为，他告诉记者在H30的上市地点选择上，东风风神高层团队可谓煞费苦心。经过层层筛选，最终舍弃杭州而敲定成都。东风乘用车公司副总经理李春荣也表示，H30“从容进取、自由人生”的内涵与成都城市的感觉最贴合。
之所以此次选择成都，有业内人士分析，这是东风风神在西南市场拉开大幕的重要信号，不仅仅是因为车型符合西南消费者的生活节奏。再配合上市场推广的有效手段，而是由于自主品牌与合资品牌企业都认识到：西部车市是全国车市最后、也是最关键一步棋了。如果谁占到了先机则无疑在未来不确定性的车市将处于非常有利的位置。
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“在选择新赛欧的上市地点时，我们考虑了成都、杭州、大连、青岛以及南京等多座城市。为此我们进行了一个长达半年的调查，考察这几座城市的特点。然而，随着调查的进行，成都很快就把我们吸引住了。”在被问及为何选择在成都进行新赛欧的全球首发时，上海通用公关总监李征卉女士并不掩饰对于成都的兴趣，“成都的汽车消费氛围超出了我们的想象，许多车型尤其是小排量车在这里有着很大的市场潜力；更重要的是，调查的结果显示成都的消费者有着强烈的幸福感，完全符合我们新赛欧对于幸福的定义。”
的确，成都有着让全国汽车企业都感兴趣的数据：在《新周刊》进行的一组“国人幸福指数”调查活动中，成都以70.121的分数位居全国第一；更重要的是，在过去的2009年成都汽车保有量已经突破200万辆，而且还以日均近千辆的上牌速度增长着。有着西部车市桥头堡地位的成都已经吸引了包括上海通用、上海大众、一汽大众、长安汽车、奇瑞、东风风行等车企的高度关注。刚进入2010年，雪佛兰新赛欧、东风风行H30、开瑞以及新款奔奔就相继在成都进行了新车的全球首发活动。
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在汽车生产企业对于市场的划分中，相较于北京与上海，成都、南京、深圳、杭州以及西安等被称为二线城市。然而，在去年车市的巨大增幅中，二三线城市的销量占据的比例高达77%，成为了拉动汽车市场销量的主力。汽车分析师贾新光认为，这种市场新格局的形成是由二三线城市所处的发展阶段决定的；而在这其中，地域广阔、人口众多的西部市场堪称车企在2010年的必争之地。
在经历了2009年车市的飞速增长，不少车企在纷纷上马扩充产能的同时也有些惴惴不安。2010年车市是否能保持去年的增幅，成了不少车企负责人的心病。在这个时候，他们在有着巨大潜力的二三线城市找到了希望。
在接受采访时贾新光告诉记者，一个国家汽车发展有两个高速发展时期：一个是千人汽车保有量在5~20辆之间，这一阶段车市的年均增长在30%左右；第二个阶段是千人保有量在20~100辆，该阶段的增速减为20%。目前，西部不少的城市恰处于千人保有量5辆的阶段，而西部将近8亿的人口规模又提供了一个巨大潜在消费群体。在这两种因素的共同作用下，西部车市在国内汽车版图中所占据的分量正在逐步加重。
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在去年成都国际车展时，数款新车型首发，数百名媒体记者以及车企负责人云集成都就已经让车界震撼。不少媒体记者都感慨地表示，现在的成都国际车展无论硬件还是软件都已经隐隐具备了北（京）上（海）广（州）车展的势头。
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