在运动中演绎出宝马精神

　　无论是535i Gran Turismo还是550i Gran Turismo，都有三种运动驾驶模式可调，Normal(标准)、Sport(运动)、Sport+(运动+)。原则上，在Sport模式下动力传动系统和悬架功能处于运动化的调校状态。也可以利用iDrive控制系统改变动力传动系统和悬架功能二者之一的调校状态，使其恢复Normal模式下的配置。比如在道路状况不佳时，驾驶者可以有意不选择偏硬的减振器调校状态，同时又可以继续享受因动力传动系部件处于更为运动化的调校状态而带来的驾驶乐趣。在Sport+模式下，驾驶者也可以启动动态稳定性控制(DSC)系统的动态牵引力控制(DTC)功能，让驱动轮轻微打滑(打滑比例在20%范围)，进而使车辆以受控的漂移或侧滑状态通过弯道。对于550i Gran Turismo而言，Normal模式已不再适合，行驶中档位边的按钮可以随意切换到运动模式。瞬间，变速器开始在换档时机为运动性作出最大让步，高转速区间4.4L V8双涡流涡轮增压发动机动力更为活跃。

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　　几十公里过后，乌云早已甩在身后，城镇道路延伸出的蜿蜒山路是旅途中颇具特色的惊喜，宝马的品牌精髓在5系Gran Turismo上再次闪耀。由于Sport模式下依然存在安全系统的介入，550i Gran Turismo性情显得极为服帖，没有出现车比人凶，悬架的支撑性也变得更为硬朗而富有韧性。蜿蜒山路中，我极力去体会车尾的存在感，但屡试不爽后放弃了这份执着，后轮带动车身尾部的寻迹能力丝毫不亚于5系轿车，但车身高大侧倾时乘坐舒适优势并不抢眼。因环境所限我们无法得知550i Gran Turismo的极限所在，但我敢断言，在特殊环境下，Sport+模式一定可以赋予它更多的神力。

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