这样的X1，其实也说明了跨界的概念，已对车厂催生新级距产品时，提供了决定性的发想原点，也正因如此，X1这款混血新作，就我的视觉感受，既是熟悉又令人感到新奇。

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　　23d四缸双涡轮柴油心脏，都市/山路游刃有余

　　宝马原厂开发的2.0升直列四缸柴油发动机，不论是入门的18d还是主力设定的20d，虽动力调校略有不同，但广泛搭配于品牌各车系后，不论动力输出或节能表现各有好评，尤其是20d更是宝马柴油动力所倚重的四缸柴油主力。

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　　早于2007年7月的1系列CoUPe车型发表时，宝马柴油动力科技再突破，在2.0升直列四缸原有成熟共轨直喷与可变几何涡轮增压基础上，首次导入可变双涡轮增压技术的TwinPower Turbo科技，以一小颗一大颗的双涡轮增压机构，推出更强悍204匹与400牛米最大动力。

　　同时，随新柴油发动机动力的精进，也赋予23d的新级距命名，现在，这颗首搭TwinPower Turbo的四缸柴油心脏，正静置于X1 xDrive23d发动机盖内，等待我启动，亲身体验。

　　按压发动机启动键维持怠速时，尽管车内仍保有相当的静肃性，但是一走到车外时，不自禁地微皱眉头，因为清楚听闻发动机室传出的哒哒声响，以当今乘用车柴油发动机的运转音量来比较，这颗发动机并不算小声。不过，相较于不突出的怠速静肃性，我更在乎的是实际动力反应。

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　　上路之后，X1 xDrive23的表现犹如倒吃甘蔗，不仅让微皱的眉头渐松，换上嘴角得意的笑，吵归吵了点，动力回馈却很值得！