紧接着，弯道时就展现优点，不仅由方向盘与座椅能清晰感受路面的即时回馈感，在X1远比主流运动休旅更压低的车高，以及尺码短小带来的灵活身段，让X1最能在通过连续复合弯道时，彻底感受底盘瞬间移动节奏的俐落特性。没有迟疑的车头转向，也没有多余的侧倾回覆时间，只有一次次拿捏精准、简单的过弯转向动作。

宝马X1 报　价 图　片 资　讯 参　数 口　碑 论　坛

　　更利于弯道转向操控的后驱动态反应，也在X1 xDrive23d搭载xDrive智慧型可变四轮驱动系统被凸显。选一段封闭道路，实际来回高速过弯测试，只要持续带油门通过弯道时，xDrive常态标准前40:后60的前后轴扭力输出，能让X1在通过弯道时，能感受到前轮更能直觉地反应驾驶下达的转向动作。同时，在导入xDrive控制前后轴扭力输出后，当驾驶刻意补油出现后轮滑胎时，会发觉xDrive有适时降低后轮扭力，让后轮出现嘶叫滑胎后，除非驾驶在深补油门股催动力，不然，将更多后轮扭力转移至前轮的xDrive，能立刻减缓后轮打滑的情况，协助车身尽速回复动态平衡，平稳快速地出弯。

宝马X1 报　价 图　片 资　讯 参　数 口　碑 论　坛

宝马X1 报　价 图　片 资　讯 参　数 口　碑 论　坛