在有些湿滑的路面上驾驶着这辆XJ是一种特殊的享受，感受尾部的活跃很有意思

2011款捷豹XJ V8 报　价 图　片 资　讯 参　数 口　碑 论　坛

　　雨后的巴黎非常干净，我们驾驶着XJ在巴黎城西边以80公里/小时的速度行驶，很多巴黎的路面都是用砖石铺成的，但在捷豹的避震系统下，这些路面并没有给我们带来任何的不适，震动清晰的传递了进来，不过屁股并没有受到影响。巴黎的路都很狭窄，不像国内动不动就是单向四车道，因此颇多的窄小弯道给这辆捷豹旗舰制造了不少课题，但即便如此用它以80公里/小时的速度过弯也能够保证非常出色的车身姿态，全铝的车身使它拥有了既坚固又轻盈的身躯。

　　“流动”的尾灯设计与车头的风格有些不同，但却非常富有创意

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　　在底盘的开发方面，这款新XJ结合了第一个级别XF的优点，比如它的副车架系统以及悬挂结构，而在悬挂类型和动力系统方面则与上一代XJ相差不大，无论是自然吸气版V8还是机械增压版车型都是与一台六速自动变速器相匹配。因此在吸收了各自的精华后，这款长达五米的大家伙却并没有给驾驶者制造太多的麻烦。

　　在动力的匹配上，这台5.0升V8发动机的动力表现可谓相当出色，与变速箱匹配很好

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　　这台5.0升V8发动机采用了燃油直喷技术，最大功率385马力，最大扭矩来自3500转，为495牛米，这样的动力配合上它20英寸的邓禄普SP Sport Maxx GT轮胎保证了它拥有5.4秒的加速成绩，而由于电子限速它的最大速度被限制在了255公里/小时。这台自然吸气发动机的动力输出非常平顺，不过当你将行使模式选择在运动模式后，你会发现它的换挡时机，油门响应，转向反馈和悬挂感受都有了很大的变化，凌厉成了这辆长达5.1米豪房的一大特征，因此从运动的角度来看，它并不属于能漂移的全新宝马7系。

　　总结：

　　虽然创新与技术成为了捷豹全新的发展方向，但它与德国双B相比却依然比较个性，这也就意味着它的买家将是一些更为个性的群体。不过这些互联网时代的精英就是如此的个性，因此这对捷豹来说的确是一个不错的消息，凭借着它的创意与运动的风格形成的舞蹈魅力足以征服那些喜欢韵味，彰显个性的新贵了。

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