如果想体验一下赛车起步全力冲刺的解放感，E63 AMG也帮你准备了新玩意Race Start赛车起跑模式，选段人车稀少的直线路段，体验体验E63 AMG Race Start，来作为动态试驾的结尾。为顾及操驾安全性，车辆安排了一些程序，才能启动追求极端驾驭的起跑模式。先踩刹车将档位归回P档后，再排入D档，这时操控变速箱行驶模式旋钮时，会发现终于能切换到RS (Race Start) ，再按压方向盘升档板作最终确认后，代表系统一切就绪，E63 AMG已化成绷紧神经蓄力冲刺的猛兽。

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　　左脚深踩刹车，右脚全油门猛催到底后，发动机转速迅速爬升到4,000转，立刻被发动机管理计算机限制住，左脚一放开刹车，猛然输出的强悍扭力灌注到两颗后轮，尽管Race Start仍保留ESP功能以抑制扭力输出过大，但是强大瞬间扭力仍让两颗出现一阵细微滑胎，不过，Race Start立刻介入协调让后轮在扭力输出与抓地力取得最佳平衡，以获得全力起跑所需的抓地力，换来的反应，当然是E63 AMG贴背感明确的起跑冲刺。若想见识猛烈烧胎打滑的起步，对E63 AMG而言更是轻松，只要关掉ESP功能，以Race Start全油门起跑后时，保证后轮立刻是后轮猛烈滑胎的起跑动态，若加上路面不平后，极容出现车身甩尾偏向的极端动态。

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　　所幸，E63 AMG的底盘此时展现高度容错性，只要维持正确与沉稳的转向动作，松开油门降低扭力输出后，后轮立刻重新取得抓地力，让动态与转向恢复平稳。持平而论，E63 AMG更具弹性的操控设定，也允许驾驶体验更极端的车身动态反应，不过，这部分的安全条件，仍需严谨审视驾驶技术与道路环境，并不建议在日常行驶时轻易尝试。