通过来自德国的奔驰工程师，我们了解到了什么是CGI。简单的说，CGI就是燃油缸内直喷技术，通过精确控制喷油量，将燃油直接喷射到汽缸内，使得发动机在性能、油耗、排放等各方面达到最佳化状态。这一点与大众系的FSI技术原理类似，不同在于奔驰不再利用进气流作为混合气分层填充的动力，而是通过高压压电喷嘴来实现这一效果。

奔驰E260 报　价 图　片 资　讯 参　数 口　碑 论　坛

E260燃油缸内直喷技术

奔驰E260 报　价 图　片 资　讯 参　数 口　碑 论　坛

奔驰E260 报　价 图　片 资　讯 参　数 口　碑 论　坛

　　在燃油导轨中，峰值油压可以达到200kg，大约是普通电喷汽油发动机的70倍，也比一些其他直喷发动机高得多，这样做的目的就是为了分层喷射时，有理想的喷雾效果，在高转速下有足够量的汽油供给，形成一个理想的点火前状态。燃烧充分、能量损耗小，CGI有效的提高了发动机性能，同时燃油消耗降低。

　　我们试驾的E260 CGI车型配备全铝CGI涡轮增压缸内直喷1.8升直列四缸引擎，动力输出更趋向于运动性能。功率输出达150千瓦和310牛米，百公里加速只需7.8秒，相应的百公里油耗为7.8升，二氧化碳排放量为每公里185克。

奔驰E260 报　价 图　片 资　讯 参　数 口　碑 论　坛

E260 CGI车型发动机的涡轮增压器

　　而除了发动机应用CGI技术，奔驰还开发了BlueEFFICIENCY (蓝色效能)综合环保科技，这项技术并不是单项技术而是一整套节能减排解决方案的总称。其目的主要是通过优化发动机、降低重量、减少空气阻力、减少摩擦阻力、能量管理、能量回收等一系列手段，有效降低能量损耗、提升燃油效率，并实现最大化的环保效果。借助BlueEFFICIENCY技术，车辆可以较之前降低12%的油耗。