第三代Roadster（NCEC）

前期NC英国版

　　2005-2015十年间轮到第三代Roadster（下称NC）的任职期，也是被骂得最惨的一代。NC另起炉灶，和NA、NB基本没有可共用的零件，一切都是重新设计的。

电动硬顶敞篷NC

　　初期的手动软顶敞篷就已经惹来一些差评，车迷希望能推出电动敞篷版，虚心汲取意见的马自达随后改用电动硬顶敞篷，一举点燃导火线，一套硬顶敞篷机构把粉丝们的Roadster情怀炸得粉碎。优点也有，这套三片式硬顶敞篷机构可以电动调节，开合速度还特快。

后期NC全球版

　　NC提供两款发动机和三款变速箱，其中的6速手自一体变速箱是首次出现在马自达旗下的车型上。

　　2008年NC迎来中期改款，吸收马自达新的运动元素后，整个外观和内饰与改款前相差很大。

　　NC也有值得一提的特别版——MX-5 Superlight Version概念车。为了达到Superlight的效果，这辆车基本上简化到只剩一个底盘，没有A柱，没有前挡玻璃，没有顶篷，换来仅995kg的车重，比市售NC少了80kg，驾驶者必须自带头盔。

不戴头盔的效果


第四代Roadster（ND5RC）

Roadster

　　近两年才上市的第四代Roadster（下称ND）是我们最熟悉的一代，基本上里里外外都被研究了一遍。ND已经完全吸收了马自达的“魂动”，造型上和前三代的差别最大，基本就只有体型相似而已，这也从侧面反映出时尚潮流随着时代而变迁的速度，驾驶感受上才是对前辈车型们的致敬和传承。

RF

结语

　　Roadster系列开创了一个属于双人敞篷小车的新时代，催生出一个双座小跑车市场。至于为什么这么受欢迎，我想应该这就是所谓信仰。年少看着《头文字D》，羡慕末次彻和NA享受攻弯乐趣，如今你也可以；看到大宫智史为了速度把NB开到极限，如今你也许可以。ND已经不再针对个别市场，而是面向国际，给因为年代、地域而错过经典的我们一个接触的机会，接触系列的“魂”——人马合一。（文：太平洋汽车网 陈淦）


 

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