【成都车市】去年国家出台的购置税减半政策，使得消费需求得到大量释放；春节过后的3月历来是传统的汽车消费淡季；另外，丰田召回事件打击了潜在消费者的信心，也相对加重了市场的持币待购也加深了消费者持币待购的观望态度。这些因素都影响着汽车市场，使得3月的成都车市总体趋冷。
　　
　　不过，3月25日传出成都市交委将于4月28日组织召开成都市中心城区机动车增长总量控制政策听证会的消息，这一消息极大地刺激了成都的汽车消费市场，让很多持币待购的消费者考虑将购车时间提前让很多持币待购的消费者考虑将购车计划提前。本周内，各种猜测也已经流传开来，其中，车牌拍卖、单双号限行、道路使用收费等几种可能性最大的方法尤其引人关注，而这些传闻如同去年购置税减半将取消的政策出台前一样，潜在消费者闻对车市进行了一轮全面的“攻击”，大家开始一窝蜂的进行抢购，对他们来说，即将召开听证会的消息就是一剂催化剂，“早买早踏实”是目前大部分人的购车心理。

　　少数不愿透露姓名的经销商直言，控制机动车增长量很可能冲击私家车销量。不过，并非所有汽车经销商都对可能出现的“控制机动车增量”感到头疼，二手车市场就可能因为这一控制措施可能得到更多发展的机会。

　　据悉，虽然现在具体的政策还没有出台，但无论最终什么方案获得通过，二手车的销量或许会因为“控制机动车增量”这一政策而有所增加。如果控制汽车增量，二手车价格可能会出现小幅上扬，同时销量也会增加。因为成都也早已开始实施“机动车号牌终身制”（机动车所有人拥有3年（含3年）以上的机动车办理车辆注销登记后，机动车所有人新购的车辆，可以书面申请继续使用原机动车号牌号码。若超过6个月未提出申请的，车辆管理所将收回号码并重新启用），这将刺激那些潜在汽车消费者先行购买投入较低的二手车。无论是通过拍卖车牌号，还是无偿摇号的方式控制汽车增量，只会让更多消费者会转向到二手车市场；如果政府采取“单双号限行”来控制汽车增量，对二手车同样利好。“只拥有一辆车的家庭，单双号限行后每周都会有几天无法开车上班，很有可能再买一辆二手车代步。”

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