5-6万元两厢车 比风云2/同悦RS/丘比特
2010年04月05日 22:53
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二、外观、内饰以及空间
既然是小车，又是年轻人喜欢的两厢车，外观自然是比较重要的。虽然用的是一款老平台，但风云2的外观可没有多少旗云的影子，由意大利的设计师操刀，设计师以鲸鱼为蓝本，用仿生学的手法设计，车身整体给人感觉饱满而不失灵动，总保持着微笑的前脸 。三厢风云2原本有极速白、炫酷黑、灵动灰、闪电银、活力蓝和激情红6种车身颜色，两厢车上还会增加炫金黄和魅力橙两种新颜色。
风云2两厢 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
风云2的内饰设计采用了上深下浅的双色组合，中控面板设计的很简约，其实它有一处颇有意思的设计，我们注意它控制台上方“隆起来”的那两块显示屏：驾驶员侧的是倒车雷达的距离显示，副驾驶席前的显示屏主要显示一些车辆及周边的相关信息，像车内外温度之类的。
同悦的设计同样由意大利汽车设计公司宾夕法尼纳操刀，虽然对于见惯场面的国内消费者而言未必算是惊艳，但整体外形协调自然，时尚而耐看最开始，同悦的两厢版本叫运动版，实际上同悦RS确实跟运动沾了点边，但都是表面功夫，比如车尾的小扰流板、黑红相间的“运动内饰”，这些不疼不痒的东西也是国内很多厂家的惯用手段，咱们就不去管它了。总之同悦RS除了变成两厢版，其它都还和过去差不多。
江淮同悦RS 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
乍一看，丘比特长的实在太像马自达2了，两者的相似程度几乎可以达到80%以上，如果你不仔细看车标或是挖掘细节，很可能会误认为我们看到了小改款的马自达2。小巧、动感的造型完全可以迷惑一些粗心的参观者，不过如果你将两者对比一下就会发现，其实丘比特与马自达2的很多细节还是有差别的。 就拿前脸来说吧，丘比特的大灯还是保持着海马的家族特征；格栅也是如此，盾形的样式在很多海马汽车上都曾见过；区别较大的是保险杠，与马自达的笑脸进气口不同的是，丘比特的表情稍显凝重，整个轮廓是向下撇的。如果非常了解马自达的潮流设计后便会很清楚丘比特有了哪些改进，其中位置最明显的就是腰线与后车门位置，前者线条柔和，而后者则相对简单、直接一些。
海马丘比特 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
由于外形仅是在马自达2基础上做了微调，如果内饰再不花点功夫显然就说不过去了。内饰仅从设计角度上看，个人认为海马丘比特的内饰比马自达2要更大众化一些，没有走那种“卡哇依”路线。毕竟，喜欢米奇老鼠造型的，也只有一些涉世不深经济实力不强的20岁小女孩。炮筒状的仪表只是形状嚣张，表盘样式则极之普通，黑底白字显示清晰读取很容易。内饰材料不出意外，从中控台到车门板，都是硬塑料的天下，毕竟有成本制约着。虽然材质有些冰冷，好在质感和光泽还不错，再加上是以深色为主，所以一眼看上去档次感还是可以的。
其实三车的造型都有些功底，总的来说同悦RS的造型最为和谐，而奇瑞风云2两厢也不错，最少比三厢耐看多了。海马丘比特说实话，为了模仿马自达2，又不能全部临摹，所以外观有些变化，内饰也不尽然相同。而奇瑞两厢风云2内部设计没有什么变化，基本和三厢一致。同悦RS只是配色有了一些运动感受而已。
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在关乎日常家庭使用舒适性的乘用空间方面，风云2的表现可说是中规中矩，以身高1.76米的乘客为例，坐入前排后，头部到车顶有一拳左右的距离；而转入后排，头部空间下降为四指左右，膝盖更是距离前排座椅不到一指。相对于它2527mm的轴距，这个成绩算是相当不错了，满足三口之家足够了。所以即便是两厢车型，风云2的空间也比较有优势。风云2两厢后备厢在日常放个电脑包什么的不成问题，需要装载大件物品时，还可以通过放倒后排座椅来扩容，不过只支持整体放倒，有些不够人性化。
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同悦RS的车内空间使用是比较值得称赞的地方，虽只有2410mm的轴距，但对于身高1.76的乘客来说也可以坐得很自然舒适：前排头部能有近一拳的活动空间；后排头部空间略有下降，到车顶仅有两指的距离，而腿部则还能保证有一定的活动空间。虽然谈不上宽敞，也不如风云2和丘比特。但总算是一个级别的对手了。
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海马丘比特刀刻般的腰线前低后高，从前部一直延续至车尾，蓄势待发。海马丘比特的长宽高分别为3890mm×1695mm×1480mm，丘比特高顶设计与C柱的巧妙设计令后排乘员可以获得较好的头部、肩部空间。海马丘比特在面对众多对其空间表示质疑的人们时，显得胸有成竹，也许是2500mm的轴距给了它信心。如果大家对这个数字没有概念，那可以说在其同级别当中拥有绝对空间美誉的飞度轴距也是2500mm，你大概就有点明白了吧。不过，轴距只是一方面，要说马自达2的轴距仅比丘比特小10mm，而乘坐空间却实在是比较局促。
海马丘比特的内部乘坐空间确实属于小型中的上乘水平，后排腿部空间尤为突出，即便是男性乘客身高约176cm，腿部还有超过两拳的余量。而厂家在技术说明时一再提到海马丘比特的内部空间借鉴了奔驰SMART的设计理念，充分优化了乘坐空间，并非夸大其词。
既然是小车，又是年轻人喜欢的两厢车，外观自然是比较重要的。虽然用的是一款老平台，但风云2的外观可没有多少旗云的影子，由意大利的设计师操刀，设计师以鲸鱼为蓝本，用仿生学的手法设计，车身整体给人感觉饱满而不失灵动，总保持着微笑的前脸 。三厢风云2原本有极速白、炫酷黑、灵动灰、闪电银、活力蓝和激情红6种车身颜色，两厢车上还会增加炫金黄和魅力橙两种新颜色。
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风云2的内饰设计采用了上深下浅的双色组合，中控面板设计的很简约，其实它有一处颇有意思的设计，我们注意它控制台上方“隆起来”的那两块显示屏：驾驶员侧的是倒车雷达的距离显示，副驾驶席前的显示屏主要显示一些车辆及周边的相关信息，像车内外温度之类的。
同悦的设计同样由意大利汽车设计公司宾夕法尼纳操刀，虽然对于见惯场面的国内消费者而言未必算是惊艳，但整体外形协调自然，时尚而耐看最开始，同悦的两厢版本叫运动版，实际上同悦RS确实跟运动沾了点边，但都是表面功夫，比如车尾的小扰流板、黑红相间的“运动内饰”，这些不疼不痒的东西也是国内很多厂家的惯用手段，咱们就不去管它了。总之同悦RS除了变成两厢版，其它都还和过去差不多。
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乍一看，丘比特长的实在太像马自达2了，两者的相似程度几乎可以达到80%以上，如果你不仔细看车标或是挖掘细节，很可能会误认为我们看到了小改款的马自达2。小巧、动感的造型完全可以迷惑一些粗心的参观者，不过如果你将两者对比一下就会发现，其实丘比特与马自达2的很多细节还是有差别的。 就拿前脸来说吧，丘比特的大灯还是保持着海马的家族特征；格栅也是如此，盾形的样式在很多海马汽车上都曾见过；区别较大的是保险杠，与马自达的笑脸进气口不同的是，丘比特的表情稍显凝重，整个轮廓是向下撇的。如果非常了解马自达的潮流设计后便会很清楚丘比特有了哪些改进，其中位置最明显的就是腰线与后车门位置，前者线条柔和，而后者则相对简单、直接一些。
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由于外形仅是在马自达2基础上做了微调，如果内饰再不花点功夫显然就说不过去了。内饰仅从设计角度上看，个人认为海马丘比特的内饰比马自达2要更大众化一些，没有走那种“卡哇依”路线。毕竟，喜欢米奇老鼠造型的，也只有一些涉世不深经济实力不强的20岁小女孩。炮筒状的仪表只是形状嚣张，表盘样式则极之普通，黑底白字显示清晰读取很容易。内饰材料不出意外，从中控台到车门板，都是硬塑料的天下，毕竟有成本制约着。虽然材质有些冰冷，好在质感和光泽还不错，再加上是以深色为主，所以一眼看上去档次感还是可以的。
其实三车的造型都有些功底，总的来说同悦RS的造型最为和谐，而奇瑞风云2两厢也不错，最少比三厢耐看多了。海马丘比特说实话，为了模仿马自达2，又不能全部临摹，所以外观有些变化，内饰也不尽然相同。而奇瑞两厢风云2内部设计没有什么变化，基本和三厢一致。同悦RS只是配色有了一些运动感受而已。
| 车身尺寸 | 风云2两厢 | 同悦RS | 丘比特 |
| 长 (mm) | 4139 | 3965 | 3890 |
| 宽 (mm) | 1686 | 1650 | 1695 |
| 高 (mm) | 1492 | 1465 | 1480 |
| 轴距(mm) | 2527 | 2410 | 2500 |
| 最小离地间隙（mm） | 162 | 125 | 155 |
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在关乎日常家庭使用舒适性的乘用空间方面，风云2的表现可说是中规中矩，以身高1.76米的乘客为例，坐入前排后，头部到车顶有一拳左右的距离；而转入后排，头部空间下降为四指左右，膝盖更是距离前排座椅不到一指。相对于它2527mm的轴距，这个成绩算是相当不错了，满足三口之家足够了。所以即便是两厢车型，风云2的空间也比较有优势。风云2两厢后备厢在日常放个电脑包什么的不成问题，需要装载大件物品时，还可以通过放倒后排座椅来扩容，不过只支持整体放倒，有些不够人性化。
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同悦RS的车内空间使用是比较值得称赞的地方，虽只有2410mm的轴距，但对于身高1.76的乘客来说也可以坐得很自然舒适：前排头部能有近一拳的活动空间；后排头部空间略有下降，到车顶仅有两指的距离，而腿部则还能保证有一定的活动空间。虽然谈不上宽敞，也不如风云2和丘比特。但总算是一个级别的对手了。
海马丘比特 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
海马丘比特刀刻般的腰线前低后高，从前部一直延续至车尾，蓄势待发。海马丘比特的长宽高分别为3890mm×1695mm×1480mm，丘比特高顶设计与C柱的巧妙设计令后排乘员可以获得较好的头部、肩部空间。海马丘比特在面对众多对其空间表示质疑的人们时，显得胸有成竹，也许是2500mm的轴距给了它信心。如果大家对这个数字没有概念，那可以说在其同级别当中拥有绝对空间美誉的飞度轴距也是2500mm，你大概就有点明白了吧。不过，轴距只是一方面，要说马自达2的轴距仅比丘比特小10mm，而乘坐空间却实在是比较局促。
海马丘比特的内部乘坐空间确实属于小型中的上乘水平，后排腿部空间尤为突出，即便是男性乘客身高约176cm，腿部还有超过两拳的余量。而厂家在技术说明时一再提到海马丘比特的内部空间借鉴了奔驰SMART的设计理念，充分优化了乘坐空间，并非夸大其词。
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