■限制新车上牌量是无偿摇号还是有偿拍卖？

　　■城区车辆和区市县车辆是否分号段上牌？

　　■是否实行单双号交通，是否收取拥堵费？

　　【成都车市】近来，“限车”这个词已经成为最受成都消费者关注的焦点。有车一族们担心出现北京奥运会期间的单双号限行措施，更多还没有购车的消费者则担心一旦实施号牌拍卖会增加购车成本；众多车商们则担心限制上牌将会大幅影响销售……围绕此次听证会上可能将讨论的限行举措，记者在这里为您做一次全方位预测。

　　限制上牌类措施

　　成都神鸟数据咨询公司调查数据显示，2009年，成都市汽车销量达214122辆，同比增幅高达41.8%。现在，车管所每日上牌新车更是以超过1000辆速度快速增长，通过调整公务员上下班时间带来的交通缓解很快就被不断增长的机动车数量淹没。有消息称，成都将把每月上牌新车总量控制在1万辆左右，这样一来，比较起2009年成都车市的总销量将大幅度下降。那么，新车主将如何获得号牌呢？

　　猜想

　　1

　　摇号

　　可行指数：★★★★

　　特点：相对公平，避免车牌价格一路走高

　　隐患：容易产生专门囤积车牌的黄牛党

　　这是限制上牌的一种方式，即每月发放一定数量的牌照，然后买车的消费者进行摇号，摇中即可以当月买车，否则顺延下月继续。不少经销商都认为这是可能性较大的一种方式。“这种方式相对较为公平，也可以避免车牌价格一路走高。不过呢，容易产生专门囤积车牌的‘黄牛党’。”申蓉汽车副总裁何凌女士认为，在限制上牌初期无偿摇号不失为一种好的过渡方式，但必须采用类似铁路系统实名制的方式杜绝黄牛党的出现。

　　不少消费者对于无偿摇号的方式较为认同。一名正在驾校学习的邹女士认为，无偿摇号是一种比较公正的方式，不会增加购车成本和压力；而正在考虑购车的李先生也认为，成都大多数消费者都还处于第一次购车阶段，购买价格大多在10万元以内，无偿摇号的方式不失为一种客观的手段。但他强调，摇号的过程一定要采用公开、公平和公正的方式产生。

　　猜想

　　2

　　拍卖牌照

　　可行指数：★★★

　　特点：调控效果明显

　　隐患：购车门槛“被提高”；对低端车型销售有明显影响；购车高峰时期车牌价格走高。

　　这是目前上海采用的车辆限行措施。实际上，上海早在1986年就开始实行有偿拍卖车牌，经过多年调整这项措施已经较为成熟，对于车辆增长也起到了非常有效的控制作用。然而，有偿拍卖车牌会带来一个问题：由于供需矛盾及人为炒作因素，上海的车牌照价格会持续走高，最高时曾超过5万元，今年2月上海私车牌照平均中标价为38620元。要知道这个价格足以购买一辆低价位的QQ或者比亚迪F0了。

　　“成都是一座经济型轿车为主的城市，不少消费者第一次购车都会选择10万元以内的小车，如果采用拍卖方式获得牌照将会对这部分车型的销售产生严重影响。”何凌表示，如果采用拍卖方式获得牌照，成都的购车门槛将从现在的10万元以内向15万元上调，不少微型车甚至将退出成都市场。消费者陈女士认为，如果成都车牌价格过高，可能会让不少消费者采用在德阳、绵阳或简阳等周边城市上牌，然后再到成都使用的情况发生，如同现在上海城区有不少苏州、杭州的车一样，“也许将会有一些措施限制外地车辆行驶，但如果成都车牌拍卖价格过高也难免阻止成都街头出现大量外地牌照车辆的情况发生。”