致力于低碳标准 试驾奥迪A3系列车型
2010年04月07日 17:15
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【成都车市】导语：现在什么概念最热，那非“低碳”莫属。面对气候变化，我们能做的就是尽量给地球减轻碳负担。汽车从来都是碳排放的大户，也正因为如此，汽车逐渐与环境保护联系在了一起。奥迪近日举办了一次绿色车型、高效动力的展示活动，在这次活动上，我除了接触到代表奥迪前瞻电动科技的E-tron电动轿跑车之外，更体验了原汁原味的奥迪A3 TDI柴油车。
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在试驾之前，我们先看看奥迪A3的身世。作为高档A级车细分市场的重要一员，奥迪A3已经成为奥迪品牌年轻化运动车型的代表，并引领着高档A级车市场的发展趋势。如今，奥迪A3系列已发展到第二代车型，期间经历多次改款升级，产品阵容不断扩充，全系产品除了经典的A3三门两厢车型外，还包括五门两厢的A3 Sportback车型和配备可收折软质顶篷的A3 Cabriolet车型。此外，作为更加体现运动与个性的高性能车型，S3和S3 Sportback也是两款重要产品。据悉，奥迪A3即将引入国内，未来与宝马1系的竞争态势已初步形成。
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本次试驾，我着重体验了已经在欧洲上牌的原汁原味五门两厢奥迪A3TDI柴油车型，看看全新柴油机的魅力究竟何在？
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就算没贴四环标志，你也能一眼看出这是辆奥迪。奥迪A3拥有奥迪家族的一切造型元素：“大嘴”一体化进气格栅，简洁的车灯，平滑的腰线，内敛的尾部和尾灯。奥迪A3车型所采用的LED日间行车灯无疑是外观设计中的点睛之笔：LED照明单元犹如钻石般精致夺目，翼式排列而成的洗练组合传递着A3与生俱来的动感与自由个性。奥迪作为行业内首先将LED光源应用到日间行车灯中的汽车品牌，正在逐渐将LED日间行车灯演化为家族新的识别特征。相比普通白炽光源，LED车灯不仅为设计师提供了更多将灵感实现的可能，但很少有人想到，这种新式车灯的能耗量远远低于普通灯泡，其使用有效降低了发动机的发电负荷。在越来越多的国家和地区将行车时必须使用日间行车灯作为法规要求的发展趋势下，奥迪A3所采用的LED日间行车灯能有效减少燃油消耗和尾气排放的效果将愈发显现。
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我们来说说重点--1.6TDI发动机。还记得在去年，奥迪A to B高效挑战赛上，奥迪A3 1.6TDI车型以3.3升/百公里的最低日平均油耗取得冠军。抛开这场比赛不谈，目前共有4款TDI柴油发动机装备奥迪A3系列车型，排量分为1.6升和2.0升。1.6TDI分66千瓦和77千瓦两款机型，2.0TDI分为103千瓦和125千瓦两款机型。奥迪A3 TDI车型在燃油经济性和尾气排放方面的表现非常突出。例如搭载66千瓦1.6升TDI柴油发动机的奥迪A3 Sportback车型，其综合油耗只有4.4升/百公里，二氧化碳排放仅为116克/公里；而搭载125千瓦2.0升TDI发动机、6速S tronic双离合变速箱的奥迪A3 Sportback车型，百公里综合油耗也不过5.7升，每公里二氧化碳排放量只有149克。
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这款A3 1.6TDI车型匹配了全新的5速手动变速箱。变速箱的齿比经过重新设定，更适于降低发动机的油耗和排放。而带有换挡指示器和高效数据显示的驾驶员信息系统会通知驾驶者何时换挡，从而优化了驾驶行为，进一步节省了燃料。
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此外，制动能量回收功能和发动机起停功能也安装在这款高效的A3 1.6TDI上：制动能量回收功能经过智能交流发电机调整，将车辆制动阶段将过剩的动能转换为电能，并将电能临时储存在供电系统的电池中，当车辆恢复加速行驶时，电池将储存的电能供给车辆的用电器，以降低交流发电机的载荷，从而起到节省燃料降低排放的效果；发动机起停系统则在城市道路驾驶时是个效果突出的省油装备。停车，变速杆挂入空挡，当驾驶者将脚从离合器踏板移开时，系统即关闭发动机，起步时，踩下离合器踏板后发动机即可重新启动。
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奥迪A3的转向系统为电子助力齿轮齿条式，16.2:1的转向比造就了细腻精确的运动化操控感。此外，这套电子转向助力系统具备随速可变功能，低速时手感轻盈，高速时沉稳，进一步提高了车辆的操控水平。而这套系统在直线行驶时系统自动处于休眠状态，从而降低了整车能耗，厂家资料显示平均每百公里可以节省燃油0.2升。
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奥迪A3的前悬挂为麦弗逊减震滑柱总成带下部三角形控制臂，铝制副车架和管型稳定杆。后悬挂为四连杆后轴，减震器和弹簧分体布置，带副车架和管型稳定杆。前悬铝质副车架的应用明显减轻前悬挂的质量，使前后轴重量分配更为平均，提升了车辆的动态性能，增添了驾驶乐趣，同时，轻质副车架的使用降低了整车的能量消耗。
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虽然试驾的时间比较短，但是我仍然感受到了TDI柴油机带来的魅力。由于柴油机的特性所致，A3发动机运转时的震动仍然比较明显，不过好在有智能启停系统，在车辆停止时，发动机会自动关闭，车内就没有了任何震动的不适了。低碳、环保、动力强劲，柴油动力真的可以给我们带来全新的汽车感受。
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