有关蔚来ES8，其他你想知道的：


蔚来汽车未来将给出不同的充电解决方案：

1、专属充电桩

 

蔚来汽车为ES8车主提供个人家用充电桩和目的地充电桩，快充模式下，电池电量从 0 充到 80％ 需要 1 小时；而慢充模式下，充满电则需要 8 小时。

 

2、支持全自动三分钟换电站

 

电池支持弹匣式换电，3分钟内即可换好，蔚来计划是在2020年建成1100座换电站。基于换电模式，ES8也将首次提供“电池租用方案”， 车价比常规购买低10万，用户每月支付1280元电池使用费，同时可享受电池升级服务。

 

3、移动充电车

 

组件NIO Power充电车队，在车辆没电时可以呼叫NIO Power过来为其充电，充电10分钟即可100km续航。计划在2020年之前全国至少部署1200辆。

 

4、超级充电网

 

蔚来汽车目前已经和国网电动汽车签订战略协议，在充换电网络的建设运营、电池储能等领域开展合作。明年3月份，全国90%的超充桩都将为蔚来汽车车主提供充电服务。

 

5、代客加电服务

 

为用户提供“代客加电”的服务，把充电桩、换电站、充电车、电池、ES8、蔚来专员和用户连接成一个智慧的能源互联网。

 

蔚来ES8在哪里生产？

 

　　目前江淮蔚来的年产能为10万辆，ES8将在蔚来与江淮联合打造的工厂中投产，成为蔚来与江淮合作后的第一款产品。蔚来和江淮联合建设了一座全新全铝工厂，蔚来参与制造工艺、质量控制等生产细节定义，满足产品制造需求。而且，在去年蔚来宣布在武汉东湖开发区建设长江蔚来智能化新能源汽车产业园，并配套20万辆新能源汽车的整车项目；近期又与长安达成战略合作，未来也将借助长安的制造方面的优势。

 

　　此外，蔚来还在南京建设了一条整车试制生产线，江苏昆山逆变器及电控系统制造基地、常熟电池系统制造基地、南京电驱动系统制造基地，也为蔚来ES8的量产制造打下基础。

 

没有4S店的蔚来汽车怎么玩?

 

　　蔚来汽车不设立4S店，但是以NIO House（蔚来中心）的一种新形式出现。按照规划，2018年，蔚来中心将陆续在全国10座城市开业。蔚来中心更像一个俱乐部，分为两层，包含7个区域，面积达3000平方米。除了一层依然保留了车型的展示区域外，二层则完全是一个生活场所，既有会客的地方，也有图书馆、共享办公、厨房、咖啡厅，甚至还预留了亲子空间。
 

　　由于取消了销售环节，未来的交车仪式也将打破常规。客户既可以选择在蔚来中心交车，也可以自行定义交车地点，这种场景化的交车仪式即将到来。

 

　　目前消费者要预订蔚来ES8只有通过蔚来汽车工作人员才行；在蔚来汽车的设想中，采取口碑传播加App营销的方式，每一个蔚来汽车用户都将成为蔚来汽车产品的“销售”。

全文总结：


　　即将跨过2017年，这一年注定了是不平凡的一年。互联网造车企业也都纷纷有了新的动静，蔚来、小鹏、智车优行、威马、车和家、游侠等多家互联网汽车品牌将于今年进行量产。互联网企业造车足以颠覆任何行业的力量，加之很多大型投资团队加入，为其奠定了庞大的资金基础。

　　抛开行业角度，百姓如何看待这些电动车？一个新鲜事物的产生，必定会引起大家的好奇，但是第一个吃螃蟹的人始终是会出现。拿蔚来ES8来说，大家最为担忧的无非就是两个最大的问题，第一，和江淮合作的工厂，产出的ES8质量如何？特别是采用了100%的全铝车身，江淮目前的工艺能否达到这个标准？第二，充电和续航问题。虽然李斌在发布会中谈及了将来会实现的五种充电模式，除了传统的快慢充，还增加了移动充电和换电站模式，且具体列出了建造的电站数量，但其实我们可想而知难度也是很大的。加电站开始推出也只是在一线城市铺开，那么二三线的消费者如何实现便利？因为要考虑后续同品牌车型方便换电问题，所以蔚来的续航里程控制在355km级别，但按照其他竞争对手，例如特斯拉的标准看只能说一般。之前看到某品牌电动车的车主吐槽，冬天开车连空调都不舍得开，就怕掉电厉害。这个的确是很现实的问题，当你电量堪忧的时候，你车上的那一系列配置都会瞬间成为负担，你不仅不舍得开空调，连雨刮器和USB的电量你都会省，这时候一车的高级科技配置就显得是非常的多余。更别说当你往返两个邻近城市的话，始终会挂着一颗焦虑的心。

　　当然，随着时代进步以及可恶的车牌摇号/竞价政策推出，电动车是目前百姓们希望能获得的一个生活便利工具。这个月深圳的竞价车牌平均价高达9.5万，猛追上海。这让不少吃瓜群众大跌眼镜，感叹车牌的金贵，甚至有人调侃说：以后停完车记得把车牌拿下来，因为车牌很可能比你这个车还贵。而摇号一直都保持0.0X%的概率，这让大家对车牌是望而却步，如果这时候有一台我们买的起，用的方便，且环保的电动车，确实给大家的生活带来了便利。

 

　　蔚来ES8推出定位家庭用车的中大型七座SUV，其前景是美好的。但新车的产品质量，充电模式，以及产能等问题都是大家后续非常关注的，希望这些现实问题和产品一样，不是只停留在PPT，而是能真正早一天走入大家的现实生活中。

（图/文/摄：太平洋汽车网 赵琅莉、邱健、杨格）