大块头翻山越岭 试驾点评2010款新奥迪Q7
2010年04月22日 11:31
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【成都车市】“大块头”聚集南山，尽显傲视群雄的英雄本色。近日奥迪Q7西南区试驾体验活动在重庆圆满结束，试驾网友通过自由、轻松的试驾体验活动，尽情享受到奥迪Quattro技术为奥迪Q7这个“大块头”带来的独特驾乘魅力。
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此次体验营的主角是2010年新款奥迪Q7。它采用了全时四轮驱动技术，可以为越来越多的奥迪用户带来更强大的动力、出色的主动安全性、卓越的驾驶乐趣。心有多大，舞台就有多大。对奥迪Q7来说，无论是在城市拥堵的道路，还是郊外的山石路，都是充分展示自我的舞台。奥迪Q7这款城市SUV对驾驶乐趣的诠释是：有容乃大。包容各种路段、各种环境，尽显傲视群雄的英雄本色。
30余项外观内饰改进
在重庆机场一见到新奥迪Q7就为其震撼。有容乃大的胸怀气度，让新奥迪Q7即使置身在机场停车场的车阵中，依然有着傲视群雄的气势。此外，新奥迪Q7更加注重内饰细节，并增加了多项豪华配置。被LED勾勒出的日间行车灯是新Q7外观最大的亮点。尾灯和转向灯同样采用了LED的线条造型。后视镜调节旋钮和坐椅调节按键采用了大量镀铬元素修饰，具有出众的手感且便于操作。
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第三代MMI多媒体交互系统是新奥迪Q7豪华配置的又一亮点，首次装备的3D立体导航系统将城市中的重点建筑物以立体的方式显示，便于驾驶者更高效地识别目标。作为国内轴距最长的顶级SUV，新奥迪Q7以3002mm轴距为车内乘员提供了宽敞舒适的空间。不过，如此超大的空间却让记者突然感到自己的娇小。此外，新奥迪Q7还提供了第三排坐椅的选装装备，全新设计的“轻松进入”功能使乘员进出更加便捷。
TDI发动机首次登场
新奥迪Q7此次在国内首次发布了柴油动力版。这款奥迪3.0L TDI发动机使用VTG可变截面涡轮增压技术和带压电陶瓷喷嘴的燃油共轨直喷技术，明显提升了发动机的性能表现。强大的低转速扭矩输出使新奥迪Q7在不同速度下均能表现出强大的提速能力。由静止加速到100km/h仅需8.5s，而综合油耗仅为9.1L/100km。
更坚固更安全
新奥迪Q7车身中26%的零部件采用了高强度钢，32%的零部件采用了超高强度钢。激光焊接技术不仅提升了车身整体刚性，同时对车身震动噪音起到了明显抑制作用。即使在极端情况下，强大的车身刚性也能令新奥迪Q7将车身的形变保持在可控范围内，车门均可正常开启，并且乘坐舒适性也大大提高。这样的新奥迪Q7就如金刚一样，粗犷的外表中却蕴含着温柔情怀，安全舒心。
轻松应对极端路面
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全新一代的Quattro全时四轮驱动系统可将扭矩按照40：60的比例分配到前后轮，稳定的传动性能可以满足极端越野路面的苛刻要求。新奥迪Q7选配的可调空气悬架系统提供的5种工作模式，进一步提升了新奥迪Q7的公路及越野行驶能力。这套系统除具有传统SUV通常使用的“自动”、“舒适”、“运动”模式外，还可提供“高位”、“野地”两种模式。驾驶者可以根据行驶路况的不同，通过模式切换调整底盘的离地间隙，从而提高整车的通过性和适应性。据了解，“高位”模式和“运动”模式间底盘的最大高度差可达80mm。这样的高度差，让新奥迪Q7在通过南山越野场地坑深约30CM的“炮弹坑”阵时，也是轻松自如。就算是新手驾车也丝毫不用担心。
带越野功能的新一代ESP电子稳定程序集成了下坡辅助系统和防翻滚稳定装置。下坡辅助系统能够在车辆下坡，车轮出现打滑时采取有效的辅助制动。防翻滚稳定装置能够在车辆处于越野路面转弯时监控车辆的侧滑速度，通过车轮传感器发出的信号计算车辆的侧倾程度，对弯道中外侧车轮进行额外的控制。当车辆的任何一侧出现严重侧倾时，防翻滚稳定装置会迅速调整两侧车轮的制动力分配，同时降低发动机的扭矩输出，在最短时间内恢复车辆的平衡，降低车身抖动翻滚的危险。在南山越野场地的30度长坡、短坡、侧斜坡组成的“坡阵”中，新奥迪Q7轻轻松松就通过了。完全无惧像重庆的地形一样复杂的“爬坡过坎”之考验。同样地，在满是泥泞的“轮胎阵”中，新奥迪Q7也从未出现任何打滑的迹象，就稳稳地驶过了令人生畏“沼泽地带”。
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30余项外观内饰改进
在重庆机场一见到新奥迪Q7就为其震撼。有容乃大的胸怀气度，让新奥迪Q7即使置身在机场停车场的车阵中，依然有着傲视群雄的气势。此外，新奥迪Q7更加注重内饰细节，并增加了多项豪华配置。被LED勾勒出的日间行车灯是新Q7外观最大的亮点。尾灯和转向灯同样采用了LED的线条造型。后视镜调节旋钮和坐椅调节按键采用了大量镀铬元素修饰，具有出众的手感且便于操作。
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TDI发动机首次登场
新奥迪Q7此次在国内首次发布了柴油动力版。这款奥迪3.0L TDI发动机使用VTG可变截面涡轮增压技术和带压电陶瓷喷嘴的燃油共轨直喷技术，明显提升了发动机的性能表现。强大的低转速扭矩输出使新奥迪Q7在不同速度下均能表现出强大的提速能力。由静止加速到100km/h仅需8.5s，而综合油耗仅为9.1L/100km。
更坚固更安全
新奥迪Q7车身中26%的零部件采用了高强度钢，32%的零部件采用了超高强度钢。激光焊接技术不仅提升了车身整体刚性，同时对车身震动噪音起到了明显抑制作用。即使在极端情况下，强大的车身刚性也能令新奥迪Q7将车身的形变保持在可控范围内，车门均可正常开启，并且乘坐舒适性也大大提高。这样的新奥迪Q7就如金刚一样，粗犷的外表中却蕴含着温柔情怀，安全舒心。
轻松应对极端路面
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全新一代的Quattro全时四轮驱动系统可将扭矩按照40：60的比例分配到前后轮，稳定的传动性能可以满足极端越野路面的苛刻要求。新奥迪Q7选配的可调空气悬架系统提供的5种工作模式，进一步提升了新奥迪Q7的公路及越野行驶能力。这套系统除具有传统SUV通常使用的“自动”、“舒适”、“运动”模式外，还可提供“高位”、“野地”两种模式。驾驶者可以根据行驶路况的不同，通过模式切换调整底盘的离地间隙，从而提高整车的通过性和适应性。据了解，“高位”模式和“运动”模式间底盘的最大高度差可达80mm。这样的高度差，让新奥迪Q7在通过南山越野场地坑深约30CM的“炮弹坑”阵时，也是轻松自如。就算是新手驾车也丝毫不用担心。
带越野功能的新一代ESP电子稳定程序集成了下坡辅助系统和防翻滚稳定装置。下坡辅助系统能够在车辆下坡，车轮出现打滑时采取有效的辅助制动。防翻滚稳定装置能够在车辆处于越野路面转弯时监控车辆的侧滑速度，通过车轮传感器发出的信号计算车辆的侧倾程度，对弯道中外侧车轮进行额外的控制。当车辆的任何一侧出现严重侧倾时，防翻滚稳定装置会迅速调整两侧车轮的制动力分配，同时降低发动机的扭矩输出，在最短时间内恢复车辆的平衡，降低车身抖动翻滚的危险。在南山越野场地的30度长坡、短坡、侧斜坡组成的“坡阵”中，新奥迪Q7轻轻松松就通过了。完全无惧像重庆的地形一样复杂的“爬坡过坎”之考验。同样地，在满是泥泞的“轮胎阵”中，新奥迪Q7也从未出现任何打滑的迹象，就稳稳地驶过了令人生畏“沼泽地带”。
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